[发明专利]直壁定湿长滑道式圆舭快艇艇型

说明书

技术领域

本发明涉及一种快艇艇型，尤其涉及一种适用于长度傅汝德数大于0.5～1.3且能在较高海况下正常航行的的军用、民用双体快艇，属于船舶船型技术领域。

背景技术

圆舭快艇在过渡状态航行时有较大的兴波阻力和较小的飞沫阻力，这两种阻力的和占总阻力的50%以上，随着航速的增加兴波阻力比重减小而飞沫阻力比重增加，这两种阻力的和占总阻力的比重继续增加，甚至超过总阻力的70%以上，而兴波和飞沫是快艇航行时的固有物理现象，是难以避免的。目前的双体快艇，对于阻力几乎没有改善，只是使艇体处于两点支撑的较稳定航行状态，对于双体快艇来说，虽有近半数的兴波和飞沫从双体间的水道中流过，但由于连接桥底距水面距离较大，所以起不到回收兴波能量和飞沫能量的作用。艇型是决定艇体性能的最重要因素之一，设计发明一种在航行时具有较小的兴波和飞沫阻力的快艇，或者说设计的快艇在航行时可以回收部分兴波和飞沫的能量从而达到减小阻力、提高航速、节约能源就显得十分必要。

传统的双体圆舭快艇在低速排水状态航行时，由于快艇长宽比较小，故相比于双体排水型船有较大的兴波阻力，同时由于传统双体圆舭快艇在起飞时其浸湿长度将明显减小，此时有一个明显的兴波阻力峰，兴波阻力较大；传统的双体圆舭快艇在滑行状态航行时，由于浸水长度大幅度减小，使得快艇的纵向运动稳定性能大大降低，耐波性变差，甚至在稍高的海况下就不能正常航行，从而限制了传统双体圆舭快艇的使用条件范围。与常规排水型船不同的是，快艇作为一种动升型船舶，在航行时，其航态会随着航速的变化而变化，主要是艇体浸湿长度及艇体吃水和艇体纵倾角的变化，这为用长度傅汝德数来分析其性能带来了不便。因此，发明设计艇体浸湿长度不变的双体圆舭快艇艇型，以改善上述传统双体圆舭快艇的各种不足，使得在提高和优化了双体圆舭快艇各项航行性能的同时让按长度傅汝德数（Fr）来分析双体圆舭快艇的性能也变得更为方便。（长度傅汝德数——Fr=V/√gl，式中：V——艇速（m/s）、g——重力加速度（m/s²）、L——船舶水线长（m））

发明内容

本发明的目的在于提供一种直壁定湿长滑道式圆舭快艇艇型,其艇型由左右对称的两个直壁定湿长圆舭侧体、滑道顶和滑道组成。

本发明的目的通过以下技术方案予以实现：

一种直壁定湿长滑道式圆舭快艇艇型，其艇体是由左右对称的两个直壁定湿长圆舭侧体21、滑道顶22和滑道42组成；所述直壁定湿长圆舭侧体21由艇体外侧直壁211和艇体内侧圆舭曲面212组成；艇体外侧直壁211由上边界线16、直壁轮廓线13组合生成；所述艇体内侧圆舭曲面212由直壁轮廓线13、滑道轮廓线15和滑道轮廓线纵倾角α、艉横剖面线311和艉底斜升角β₁、舯横剖面线321和舯底斜升角β₂组合生成；所述滑道顶22由滑道轮廓线15、艉滑道顶线312、舯滑道顶线322和艏滑道顶线332组合生成；所述滑道42由艇体内侧圆舭曲面212、滑道顶22所围成；所述直壁轮廓线13是由艏下柱线131、艏纵底线132、艉纵底线133顺序相连而成；所述艏下柱线131是以点o为圆心，艇体设计水线12的长度L为半径R作的圆弧K10K11，所述点o是艇体设计水线12的艉端点，点K10在艇体设计水线12的下方，距艇体设计水线12的距离a=L/(9～11)，点K11在艇体设计水线12的上方，距艇体设计水线12的距离b=(0.2～0.5)a；所述艏纵底线132是过点K10指向艇艉的水平直线段K9K10，其长度c=L/(15～25)；所述艉纵底线133是由点K1、K5、K9连接而成的光顺的平面样条曲线,所述点K1在点o的下方，是艉纵底线133的艉端点、其到艇体设计水线12的距离h₂=(0.1～0.5)a，所述点K5是艉纵底线133的舯点、到点K1的水平纵向距离等于0.5L，点K5在艇体设计水线12下方、到艇体设计水线12的距离h₃=(0.5～1)a；点K1、K5、K9、K10、K11距艇体中心线51的横向距离B=L/(8～16)；所述滑道轮廓线15是顺序连接K3、K7、K12而得的光顺的空间样条曲线，所述点K3、K7、K12分别为滑道轮廓线15的艉端点、舯和艏端点，所述滑道轮廓线15的K3K7段为直线。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的直壁定湿长滑道式圆舭快艇艇型，其中所述艇体外侧直壁(211)是与艇体中心线51平行的垂直平面。