[发明专利]一种电气化铁道接触网双耳金具锻造成型工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种电气化铁道接触网双耳金具锻造成型工艺。 

背景技术

电气化铁路接触网零部件腕臂式金具底座用于京沪高铁等高速电气化铁路接触网的连接，其由底座及其两侧对称设置的耳部构成。目前生产该种金具底座的方式有两种：一种是采用铸造的方法，其存在缺点是：内部组织疏松，有缩孔、裂纹等缺陷，质量达不到要求，存在较大的安全隐患，且报废较多。 

还可以采用锻造的方法，由于模具结构的原因，目前所有企业在采用锻造模具进行锻造该金具底座时，需要的摩擦压力机的吨位相当大，且即使采用大吨位摩擦压力机进行锻造，锻造出的金具底座仍易出现冲形不足的现象，造成产品的报废，耗能高，成品率低，制造成本很高。 

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种电气化铁道接触网双耳金具锻造成型工艺。 

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种电气化铁道接触网双耳金具锻造成型工艺，其创新在于：所述步骤为： 

a）位于下模上的驱动油缸驱动顶杆下行，开始向下模的固定工作平台上的型腔中开始注料；

b）上模开始下行与下模进行合模，在合模后，上模的压力为5000KN，锻造的温度1000℃-1050℃之间，完成工件成形；

c）在步骤b中的工件成形后，上模上行开模，在上模上行后，位于下模上的驱动油缸驱动顶杆开始上行，将工件向上顶出，驱动油缸的压力为300KN，由工作人员取出工件，完成一个工序循环。

本发明的优点在于：利用该模具可以一次锻造成型，在活动工作平台与固定工作平台的外端均套装有一抱箍，防止在锻造成型时，毛坯撑开型腔，导致锻造出的接触网变形；两个顶杆即能将锻造好的接触网顶出，又能排气，方便冲形。 

附图说明

图1为本发明的电气化铁道接触网双耳金具锻造成型模的示意图。 

具体实施方式

如图1所示的示意图可知，本发明的电气化铁道接触网双耳金具锻造成型模主要包括上模及下模。 

上模主要包括上底座1及活动工作平台15，活动工作平台15设置在上底座1的底端，活动工作平台15的横截面呈T形状，在活动工作平台15的外端套装有一环形抱箍A3，环形抱箍A3呈阶梯状，环形抱箍A3通过限位环2与上底座1相固定，限位环2通过螺钉与上底座1相连接，在活动工作平台15的底端的中部位置开有一横截面为矩形的凹坑A5，在凹坑A5的两端均设置有一横截面为等腰T形凹槽A4，所述凹槽A4均与凹坑A5相通。 

下模主要包括固定工作平台9、顶杆10、下底座11及垫板13，下底座11、垫板13、固定工作平台9自下而上依次设置，在下底座11的中部开有一容垫板13的底部嵌入的凹槽，在垫板13的顶端中部开有一容固定工作平台9的底部嵌入的凹槽，在固定工作平台9的外端套装有一环形抱箍B12，环形抱箍B12通过螺钉8与下底座11相固定，在固定工作平台9的上端的中部位置开有一横截面呈N字状的凹坑B7，在凹坑B7的两端均设置有一横截面为等腰T形凹槽B6，凹槽B6与凹坑B7均不相通，在垫板13的中部位置开有一横截面为矩形的空腔，在空腔内设置有两个顶杆10，两个顶杆10的顶端分别与凹坑B7的两个底端相连通，顶杆10的底端设置有一可驱动顶杆10上下移动的驱动板14，驱动板14的横截面呈T形状，驱动板14由驱动油缸驱动进行上、下移动。 

在上模与下模合模后，凹坑A5与凹坑B7共同构成了铁道接触网型腔，利用该型腔锻造出的铁道接触网，凹槽A4与凹槽B6共同构成了余料流通流道。 

利用上述锻造成型模具对接触网双耳金具进行锻造时，具体步骤如下： 

第一步，位于下模上的驱动油缸驱动顶杆10下行，开始向下模的固定工作平台9上的型腔中开始注料。

第二步，上模开始下行与下模进行合模，在合模后，上模的压力为5000KN左右，锻造的温度1000℃-1050℃之间，完成工件成形。 

第三步，在步骤b中的工件成形后，上模上行开模，在上模上行后，位于下模上的驱动油缸驱动顶杆10开始上行，将工件向上顶出，驱动油缸的压力为300KN，由工作人员取出工件，完成一个工序循环。 

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。