[发明专利]一种简易的汽车门锁外开总成

说明书

技术领域

本发明属于汽车门锁技术领域，特别涉及一种简易的汽车门锁外开总成。

背景技术

随着人们生活上水平的日益提高，小轿车逐渐进入千家万户，成为普遍的交通工具，人们对车辆的舒适性的要求也大大提高，车门在对于车辆来说，也起到了举足轻重的作用，不方便操作会影响使用者的心情。车门上的门锁通常包括内开总成、外开总成和锁体，内开总成设于车门内侧，外开总成设于车门外侧，锁体设于车门内，内开总成、外开总成和锁体通过连杆联动。申请人发现现有的外开总成结构较复杂，部件多，安装复杂，生产成本高。

发明内容

本发明实施例提供了一种简易的汽车门锁外开总成，该汽车门锁外开总成具有部件少、结构简单、易于安装和生产成本低等优点。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种简易的汽车门锁外开总成，该外开总成包括罩碗1、拉手2和拉杆3，所述拉手2上端转动设置在所述罩碗1上，下端设有拔臂4，所述拔臂4向内穿过所述罩碗1。所述外开总成还包括摇臂5、扭簧6和摇臂轴销7，所述罩碗1底部向内设有摇臂支架8，所述摇臂5的中部和扭簧6通过所述摇臂轴销7铆接在所述摇臂支架8上，所述扭簧6的两根脚分别固定在所述摇臂5和摇臂支架8上，所述摇臂5的上部铆接有所述拉杆3，所述摇臂5的下部设有滑槽9，所述拔臂4与所述滑槽9滑动连接。

其中，本发明实施例中的摇臂5为V形或弧形等结构。

其中，本发明实施例中的摇臂5为V型结构，其中部设有与所述摇臂轴销7配合的轴孔，一条臂上设有条形的滑槽9，另一条臂通过连接头10与所述拉杆3铆接，两条臂之间的夹角为95°-105°。

其中，本发明实施例中的摇臂5的一条臂上设有朝向所述拔臂4弯折的弯折部11。

其中，本发明实施例中的扭簧6设于所述摇臂支架8与摇臂5之间，所述扭簧6的一根脚固定在所述摇臂支架8下侧，另一根脚固定在所述摇臂5内侧。

其中，本发明实施例中的拔臂4为向上弯折的弧形结构。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明实施例提供了一种简易的汽车门锁外开总成，该外开总成只需以罩碗、拉手、拉杆、摇臂支架、摇臂、扭簧和摇臂轴销即可实现外开总成功能，部件少、结构简单、易于安装、生产成本低。

附图说明

图1是本发明实施例提供的汽车门锁外开总成的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的汽车门锁外开总成的主视图；

图3是本发明实施例提供的汽车门锁外开总成的右视图；

图4是本发明实施例提供的汽车门锁外开总成的后视图；

图5是本发明实施例提供的汽车门锁外开总成的立体图。

图中：1罩碗、2拉手、3拉杆、4拔臂、5摇臂、6扭簧、7摇臂轴销、8摇臂支架、9滑槽、10连接头、11弯折部。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

参见图1-5，本发明实施例提供了一种简易的汽车门锁外开总成，该外开总成包括罩碗1、拉手2和拉杆3。其中，拉手2设于罩碗1内，其上端转动设置在罩碗1上使拉手2可以向外旋转，其下端设有拔臂4，拔臂4向内穿过罩碗1。前述结构与现有的结构基本相同，不同之处在于：本发明实施例提供的外开总成还包括摇臂5、扭簧6和摇臂轴销7，罩碗1底部向内设有摇臂支架8用于设置摇臂5，摇臂5的中部和扭簧6通过摇臂轴销7铆接在摇臂支架8上，即摇臂5转动设于摇臂支架8上。扭簧6的两根脚分别固定在摇臂5和摇臂支架8上用于提供摇臂5的回位弹力。摇臂5的上部铆接有拉杆3，摇臂5的下部设有滑槽9，拔臂4与滑槽9滑动连接使拉手2的转动可以带动摇臂5旋转，进而拉动拉杆3，具体可以在拔臂4的端部（向内的一端）设有轴销，该轴销与滑槽9间歇配合。

其中，参见图1和图5，本发明实施例中的拉杆3上部竖直设置，其中下部设有弯折部与竖直方向的夹角为25°-33°，弯折位置与罩碗1配合，具体先向外弯折25°-33°，一段长度后再向内偏折到竖直方向，其下部竖直设置。

其中，本发明实施例中的摇臂5为V形或弧形等结构，其开口朝内。

其中，参见图1和5，本发明实施例中的摇臂5为V形结构，其中部设有与摇臂轴销7配合的轴孔，一条臂（下臂）上设有条形的滑槽9，另一条臂（上臂）通过连接头10与拉杆3铆接，两条臂之间的夹角为95°-105°。