[发明专利]双层蓄电池箱体

说明书

技术领域

本发明涉及车辆电池箱体，具体而言，是一种重卡引车的电源箱体。

背景技术

现有的重卡牵引车电源系统布置方案多为两块12V的蓄电池并排布置，这样就造成了蓄电池箱体总成在底盘上占有的空间最少为550mm左右。如果缩短轴距，减轻整车重量，往往就满足不了整车布置要求，导致底盘上的零部件布置紧密，影响使用和维护等。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种节省布置空间的双层蓄电池箱体。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种双层蓄电池箱体，包括主体支架和上下固定板，所述的主体支架具有一个上支撑面和一个下支撑面，上支撑面固定上固定板，下支撑面上设置下固定板。

本发明把起动用铅酸蓄电池由并排布置方式更改为叠加布置，在上固定板和下固定板上分别放置电池，达到了节省布置空间的目的。

主体支架包括两侧的两个支撑架和固定在两个支撑架前端和后端底部之间的横梁，所述的支撑架包括两个折弯形的支撑管I和支撑管II，支撑管I的两端固定连接于支撑管II的中部，两个支撑管I的顶端形成上支撑面，两个支撑管II的底端形成下支撑面。采用支撑管构成的框架式结构，减小了箱体的重量。

支撑管II的底端内侧固定有滑板，滑板上表面开有若干孔，孔内装有滚珠，下固定板下表面与滚珠接触。使下固定板成为可抽出式结构，下固定板在滚珠上推入或抽出，仅有滚动摩擦，省力而且结构简单。

下固定板下方的主体支架前后横梁之间装有调节机构，该调节机构包括固定套和套装于固定套内的调节杆，固定套固定连接在下固定板底部，调节杆的两端固定于前后横梁。调节机构主要起支撑下固定板的作用，当推入/抽出下固定板时，固定套随下固定板在调节杆上滑动。

下固定板前端的主体支架前端横梁上通过螺栓和蝶形螺母配合固定有限位板。在下固定板上放置好电池后，限位板卡在下固定板前端，使下固定板位置固定，需要取出电池时，打开螺栓螺母机构，取下限位板。

上固定板和下固定板的两端各向上弯折形成卡板，卡板使电池固定在上、下固定板，不易松动。

支撑架侧面固定有挡板，使本发明成为封闭型的箱体，可以来有效保护里面的蓄电池总成和保险丝盒等电器元件。

本发明还包括固定在前端横梁上的锁体总成。

本发明把起动用铅酸蓄电池由并排布置方式更改为叠加布置，有效的节约了布置空间，提高了布置灵活性，同时也可以缩短轴距，以达到轻量化的目的，缩短空间约为300mm左右。分散了蓄电池箱体总成的重心，以减少对固定点的弯矩，从而减少螺栓的使用数量。

附图说明

图1是本发明双层蓄电池箱体的结构示意图。

图2是本发明侧面示意图。

图3是本发明底面示意图。

图4是本发明正面示意图。

图5是连接挡板时的示意图。

图中，1-主体支架，2-上固定板，3-下固定板，4-支撑架，5-横梁，6-支撑管I，7-支撑管II，8-滑板，9-滚珠，10-固定套，11-调节杆，12-螺栓，13-蝶形螺母，14-限位板，15-卡板，16-挡板，17-锁体总成。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好的理解本发明，以下结合附图对本发明作进一步清楚、完整的说明。

本发明所述的一种双层蓄电池箱体，如图1所示，包括主体支架1和上下固定板，所述的主体支架1具有一个上支撑面和一个下支撑面，上支撑面固定上固定板2，下支撑面上设置下固定板3。电池分别放置在上固定板2和下固定板3上。两个支撑面的作用是固定上下固定板。

主体支架1包括两侧的两个支撑架4和固定在两个支撑架4前端和后端底部之间的横梁5，如图2所示，所述的支撑架4包括两个折弯形的支撑管I6和支撑管II7，支撑管I6的两端固定连接于支撑管II7的中部，两个支撑管I6的顶端形成上支撑面，两个支撑管II7的底端形成下支撑面。上固定板2用螺栓固定在支撑管I6的顶端。

如图2、3所示，支撑管II7的底端内侧固定有滑板8，滑板8上表面开有若干孔，孔内装有滚珠9，下固定板3下表面与滚珠9接触。滑板8与滚珠9构成滑动机构，下固定板3在装配蓄电池时可以抽出，装配后送回卡紧。