[发明专利]一种开式液压系统马达节能系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种开式液压系统马达节能系统。 

背景技术

液压马达是产生连续旋转运动的液压执行元件，它把输入的液压能转化为机械能，使主机克服负载及阻力产生运动。现有的开式液压系统的马达控制方法其组成如图1所示，包括：液压油箱1，液压油源2，换向主阀3，正转补油单向阀41，反转补油单向阀42，正转过载溢流阀51，反转过载溢流阀52，液压马达6，换向主阀3的先导控制口a通控制油，换向主阀3左位接入。液压泵2出口压力油通过换向主阀3至马达正转进油通道A，系统回油通过马达反转进油通道B，经换向主阀3流回油箱1。反转的控制原理与正转一样，只是进、回油方向相反。过载溢流阀51和52能够限制马达6的工作压力，当液压油源供油不足或者液压油源停止供油而马达6由于惯性继续旋转时，油箱油液可经补油单向阀41和42进行补油至工作油路，有效防止马达产生吸空。 

液压马达传动控制系统的液压功率损失主要是从液压油源到马达、马达到油箱的油路压力损失和马达自身的效率损失。如果能减少马达到油箱油路的压力损失或提高马达自身的效率就可达到节能的目的。而在减少油路压力损失上，目前的方法是尽可能的加大回油管路通径，此种方法只能部分降低回油沿程压力损失，且不能避免在回油经过换向主阀3和油管接头处所造成的局部压力损 失。 

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足而提供一种有效降低开式液压系统中马达到油箱回油功率损失、达到节能的目的的开式液压系统马达节能系统。 

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是： 

一种开式液压系统马达节能系统，包括高压油路、回油通路和连通高压油路和回油通路的马达，所述回油通路上设有补油通路与压力油箱连通，所述补油通路上设有控制器，所述控制器通过所述高压油路控制所述补油通路的开启。 

所述高压油路与液压油源连接，所述回油通路与液压油箱连接，所述液压油源的出口压力油通过所述换向主阀与马达的高压油路连接，所述马达的回油通过回油通路经换向主阀流回液压油箱，所述高压油路和回油通路上均设有补油通路，所述补油通路上设有液控单向阀作为控制器，与所述高压油路连通的液控单向阀的开启控制口与回油通路连接，与所述回油通路连通的液控单向阀的开启控制口与高压油路连通。 

所述高压油路和回油通路上均设有过载溢流阀，所述过载溢流阀分别与所述液控单向阀连接。 

由于采用上述方案，本装置通过在压力油口端设置液控单向阀的开启口，从而使得压力油端控制液控单向阀的开启，使在运行时补油通路与马达回油通路连通，达到降低回油阻力达到节能目的。 

附图说明

图1（a）是原开式液压系统马达控制系统图； 

图1（b）是原开式液压系统马达正转控制系统图； 

图2（a）是本发明的马达控制系统图； 

图2（b）是本发明的马达正转控制系统图。 

具体实施方式

下面结合附图，进一步详细说明本专利的具体实施方式。