[发明专利]花毂结构

说明书

本发明提供了一种花毂结构，主要由一壳体连接一传动装置，该传动装置带动该壳体转动，其特征在于该传动装置由一主动棘轮与一从动棘轮所组成，该主动棘轮的一端面具有一第一棘齿环，该从动棘轮的一端面具有一第二棘齿环，该主动棘轮的该第一棘齿环与该从动棘轮的该第二棘齿环互相啮合，其中该从动棘轮径向固定于于该壳体内且可于该壳体内轴向位移。

技术领域

本发明关于一种自行车的构件，尤其涉及一种自行车的花毂结构。

背景技术

目前一般常见的自行车的花毂结构，如中国台湾第I383499号发明专利，主要包括呈中空筒状的花毂壳座10、棘轮筒20、棘抓部23、以及穿设于棘轮筒20且安装于花毂壳座10的车心30。花毂壳座10的一端设有一凹槽11，并于凹槽11内壁面螺固有一棘齿环14，而棘抓部23位于棘轮筒20的一端，且棘抓部23的外周面间隔设置有多个棘块231，该些棘块231对应啮合棘齿环14，如此便可使棘轮筒20转动而带动花毂壳座10转动。

另一现有技术的花毂结构，如中国台湾第M294437号新型专利，其花毂中心配合使用轴承枢设有一心轴30，花毂一端内结合有一固定卡结盘40，固定卡结盘40外侧的心轴上再配合轴承枢设有齿盘结合座50，齿盘结合座50上相对固定卡结盘40的端面还配合设置有数个活动棘片60。其中固定卡结盘40固定于花毂20的固定槽24内，其外端面环设有单向棘齿41，以与齿盘结合座50一端面上的活动棘片60互相咬合。

然而，上述设计虽然可以凭借棘块/活动棘片与棘齿环的卡制啮合而转动，形成单向驱动的作用，但是由于棘块的数量相当少，所以其啮合的结合面积少，相对的啮合作用力也较低，传动效果可能较差。其次，棘块乃是另外组设在棘轮座的外周面上，且其必须可摆动，以供反向空转，所以棘块与棘轮座之间的结构结合稳定性可能会因为长期使用而有脱落的情况发生，一旦棘块脱落，便会卡在棘轮部与花毂壳座之间，因而使得棘轮筒无法再转动。

发明内容

本发明提供一种花毂结构，其可解决先前技术中既有的问题。

具体而言，本发明提供一种花毂结构，其主要包含一壳体、一导引座、一弹性件、一从动棘轮、一棘轮套筒、一轴承及一心轴。壳体的中心轴贯穿设有一心轴。壳体具有轴向贯穿的一穿孔、围绕该穿孔的一内孔面及自其一端面朝壳体内轴向设置的一容置槽，该容置槽连通该穿孔。导引座由数个环设于该壳体的该内孔面上的导引部所组成。弹性件，位于该导引座内且抵于该导引座的底端。从动棘轮周向固定于该导引座而无法相对所述壳体发生转动，且可于该导引座内轴向位移，其中该从动棘轮一端面位于该导引座且抵于该弹性件，另一端面位于该容置槽且具有一第二棘齿环。棘轮套筒的一端具有一传动部，该传动部位于该容置槽内，且该传动部的一端面具有一第一棘齿环，以与该第二棘齿环啮合。轴承套于该传动部且位于该壳体与该传动部之间。其中，上述心轴沿一轴线延伸，且其穿设于该壳体、该导引座、该弹性件、该从动棘轮、该棘轮套筒及该轴承。

上述导引座中的每一导引部呈沿轴向延伸，而从动棘轮的外周面上环设有数个嵌套部，该些嵌套部与该导引部呈凹凸互补并使该些嵌套部可沿该些导引部位移，每一嵌套部挡于相对应的该导引部且限制该从动棘轮相对该壳体转动。

本发明提供的花毂结构的另一技术方案为，所述花毂结构由一壳体连接一传动装置，所述传动装置带动所述壳体转动；所述传动装置由一主动棘轮与一从动棘轮所组成，所述主动棘轮的一端面具有一第一棘齿环，所述从动棘轮的一端面具有一第二棘齿环，所述主动棘轮的所述第一棘齿环与所述从动棘轮的所述第二棘齿环互相啮合，其中所述从动棘轮周向固定于所述壳体内而无法相对所述壳体转动，且可于所述壳体内轴向位移。