[发明专利]用于航空发动机支撑前封严组件基体内环的校形方法有效
| 申请号： | 201310594775.1 | 申请日： | 2013-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN103643014A | 公开（公告）日： | 2014-03-19 |
| 发明（设计）人： | 刘建;何恒;薛卫;周云峰 | 申请（专利权）人： | 成都发动机（集团）有限公司 |
| 主分类号： | C21D8/00 | 分类号： | C21D8/00 |
| 代理公司： | 成都科海专利事务有限责任公司 51202 | 代理人： | 吕建平 |
| 地址： | 610503 四川省成都市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 航空发动机 支撑 前封严 组件 基体 内环 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种用于航空发动机支撑前封严组件基体内环的校形方法，其特征在于，设计制作一个与封严组件基体（3）内环相匹配的用于热胀校形封严组件基体内环的工装件（4），所述工装件的材料线热膨胀系数大于封严组件基体的材料线热膨胀系数，将工装件安置在封严组件基体内环中一并置入退火设备内，于封严组件退火热处理过程中由工装件热膨胀实现对封严组件基体内环变形的校形，退火热处理结束后从退火设备取出封严组件，冷却后从封严组件基体内环退出工装件，即完成对封严组件基体内环变形的校形。
2.根据权利要求1所述的用于航空发动机支撑前封严组件基体内环的校形方法，其特征在于，工装件的直径通过下述公式确定：
R1=R2*α1/α2
其中R1为工装件的半径，R2为封严组件基体内环设计半径，α1为工装件在热处理温度下的线热膨胀系数，α2为封严组件基体在热处理温度下的材料线热膨胀系数。
3.根据权利要求1或2所述的用于航空发动机支撑前封严组件基体内环的校形方法，其特征在于，退火热处理温度为400℃～700℃。
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