[发明专利]液罐车及其二节筒罐体结构

说明书

技术领域

本发明涉及液态罐式运输车，尤其涉及一种液罐车及其二节筒罐体结构。

背景技术

现行的液罐车罐体结构主要有图1所示的一节直筒罐体结构100a及图2所示的三节变截筒罐体结构100b，一节直筒罐体结构100a卸料残留少，但是存在重心高，卸料速度慢，装载容量少的缺点，而且为了保证装载容量和行驶稳定性，经常要加长罐体；三节变截筒罐体结构100b重心低，装载容量高，但是存在制造难度高，卸料残留率高等缺点。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种液罐车二节筒罐体结构，既能降低液罐车重心高度又能降低制造难度，且能加快卸料速度，减少液体残留率，提高液罐车行驶稳定性及装载容量。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种液罐车二节筒罐体结构，包括前节筒体、后节筒体、前封头和后封头；前节筒体两端开口，且从一端至另一端截面渐缩，截面较大的开口端为大端，截面较小的开口端为小端；后节筒体为两端开口的直筒体，一端开口与所述前节筒体的大端开口连接；前封头固定于所述前节筒体的小端开口处；后封头固定于所述后节筒体的另一端开口处。

其中，所述前节筒体的纵截面为直角梯形状，其中斜边为前节筒体的底部，与斜边相对的直边为前节筒体的顶部，该直边与所述后节筒体的顶部平齐。

其中，所述前节筒体的长度为一设定长度。

其中，所述前节筒体和所述后节筒体的顶部均设置有人孔。

其中，所述后节筒体底部于靠近后封头端设有卸料口。

本发明还提供一种液罐车，包括牵引车、由牵引车牵引的挂车、承载于所述牵引车和挂车上的罐体结构，所述牵引车上设有鞍座，所述罐体结构为如上所述的二节筒罐体结构，所述前节筒体承载于所述鞍座上，所述后节筒体上承载于所述挂车上。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明相比于三节变截筒罐体结构取消了前端直筒体，降低了制造难度，同时也加快了卸料速度，而且降低了液体残留；由于保留了变截面筒体，本发明仍然具有重心低、装载容量大的优点，在同重心高度的前提下，比现有一节直筒罐体结构的装载容量大；此外，由于前节筒体为变截面筒体，保证了牵引车的牵引空间，加上重心低，提高了行驶稳定性，罐体长度不用加长。本发明通过结合一节直筒罐体结构和三节变截筒罐体结构的优点，形成新型的二节筒罐体结构，良好地解决了直筒罐体面临的重心高，装载容积少的问题及三节筒罐体制造难度大，残留率高的问题，大大地提高了罐车行驶的稳定性及装载容量，同时达到了提高危险品罐车安全运输及降低营运成本目的，能够开拓良好的商业模式，具有巨大的社会效益及经济效益。

附图说明

图1为现有的一节直筒罐体结构的示意图。

图2为现有的三节变截筒罐体结构的示意图。

图3为本发明的液罐车二节筒罐体结构一实施例的示意图。

图4为本发明的液罐车的结构示意图。

其中，附图标记说明如下：

100a、一节直筒罐体结构；100b、三节变截筒罐体结构；100、二节筒罐体结构；200、牵引车；201、鞍座；300、挂车；1、前节筒体；11、大端；12、小端；13、底部；14、顶部；15、人孔；2、后节筒体；21、人孔；22、卸料口；3、前封头；4、后封头。

具体实施方式

为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。

参阅图3，本发明提供一种液罐车二节筒罐体结构100，包括前节筒体1、后节筒体2、前封头3和后封头4；前节筒体1和后节筒体2均为两端开口的筒体结构，两者的其中一开口相连接，前封头3和后封头4则分别固定于两筒体的另外开口上，从而构成完整的二节筒罐体。其中，前节筒体1顶部设有人孔15，后节筒体2顶部亦设有人孔21，以方便人工对筒体内状况进行查看。后节筒体2底部于靠近后封头4端设有卸料口22，卸料口22设置于大致为端部的位置，利于卸料完全。

具体地，前节筒体1为两端开口的变截面筒体，从一端至另一端截面渐缩，将截面较大的开口端定义为大端11，截面较小的开口端定义为小端12。后节筒体2为两端开口的直筒体，即其为截面不变的筒体，其一端开口与前节筒体1的大端11开口连接，其另一端开口处固定后封头4。前封头3固定于前节筒体1的小端12开口处。

在本实施例中，前节筒体1的纵截面为直角梯形状，大端11和小端12分别构成直角梯形的两底边，斜边则为前节筒体1的底部13，与斜边相对的直边为前节筒体1的顶部14，该直边与后节筒体2的顶部平齐。