[发明专利]一种新型减速机

说明书

技术领域

本发明涉及一种减速机，特别涉及一种新型减速机。

背景技术

减速箱作为一种中介传动设备，内部传动系统多为齿轮与轴配合组成。一些小型的减速箱，内部传动系统较为简单，有的或者只有两级传动，即主动机输入传动扭矩到减速箱，减速箱做一次速度调节，接着输出到终端设备。这类简单的传动过程，内部结构也大都比较简单，减速箱传动轴往往既承担传动功能，又兼负对减速箱内的传动轮的支撑作用。但是这样简单的传动结构同样有它的弊端，由于只有传动轴对减速箱内传动轮作单边轴支撑，减速箱工作时或工作一段时间以后，容易造成减速箱内传动轴部分及其所支撑的传动轮的径向跳动。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提出一种新型减速机，能够减少减速箱内传动轴部分及其所支撑的传动轮的径向跳动，具有结构合理的特点。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种新型减速机，包括壳体1，小轴5两端各布置一个小轴轴承6，将其支撑在壳体1上，大轴9两端各布置一个大轴轴承8，将其支撑在壳体1上，各伸出端有键槽，用小键4和大键10与外接电机和工作机构联接定位，小轴5和大轴9的两端端通过小轴端盖3和大轴端盖7及密封圈将其封死，小轴5的中间部位设有齿轮与大减速齿轮11啮合，小轴5的伸出端安装电机，大轴9的伸出端为输出轴，安装工作机构。

所述壳体1为铸铝材质，分为上下两部分，用螺栓将上下两部分联结，并加密封垫片2。

附图说明

附图为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

参见附图，一种新型减速机，包括壳体1，小轴5两端各布置一个小轴轴承6，将其支撑在壳体1上，大轴9两端各布置一个大轴轴承8，将其支撑在壳体1上，各伸出端有键槽，用小键4和大键10与外接电机和工作机构联接定位，小轴5和大轴9的两端端通过小轴端盖3和大轴端盖7及密封圈将其封死，以防灰尘进入，小轴5的中间部位设有齿轮与大减速齿轮11啮合，小轴5的伸出端安装电机，大轴9的伸出端为输出轴，安装工作机构。壳体1为铸铝材质，分为上下两部分，用螺栓将上下两部分联结，并加密封垫片2。