[发明专利]壳体构件，特别是用于电子部件壳体的壳体构件

说明书

技术领域

本发明涉及一种特别是用于壳体的壳体构件，该壳体容纳电子部件，优选变速器控制部，该壳体构件带有多个贯穿部和平整区域。此外本发明还涉及一种制造特别是用于壳体的壳体构件的方法，该壳体容纳优选为变速器控制部以及带有电路基板和壳体构件的变速器控制部的电子部件。

背景技术

用于电子构件的，特别是控制构件的，优选用于变速器控制部的控制构件的壳体，优选包括带有多个贯穿部的壳体构件，从而把导线由例如为传感器的控制部之外引导向安放在壳体中的控制部。

为了冷却电子构件，在现有技术中设置为，电子构件与壳体构件的内侧形成靠置。由于不平整的面，特别是在玻璃包铸（Einglasen）的情况下的热处理之后，在壳体中安放的电子部件的损耗热量仅可以例如由贯穿部困难地散出。

发明内容

因此本发明的任务是，克服现有技术的缺点。特别是应当给出一种壳体构件，其特征在于，可以可靠地并且尽可能良好地散出包围在壳体中的电子构件所积聚的热量。

根据本发明这通过以下实现，即，对于带有多个贯穿部的壳体构件，特别是用于优选是变速器控制部的电子部件的壳体的壳体构件，设置有平整区域，并且壳体构件在平整区域中包括实施部（Durchsetzung），其如此地进行构造，即，壳体构件通过该实施部得到加固。此外在平整区域中，平整的面，例如在其上指向壳体内部的面提供≤0.1mm的，特别是在每10mm长度在0.005mm到0.02mm的范围中的平面度。

平面度根据本申请理解为，根据按照ISO 1101的几何描述的公差种类的形状公差。平面度根据教授Bernd Klein博士（Prof.Dr.Bernd Klein，卡塞尔大学第15专业，轻质结构和构造专业，门希贝格街7号，34109卡塞尔）的2011年的“Toleranzmanagement”（公差管理）一书的40-45页（其公开的内容完全地包含在当前申请中）对于面“本身”提出了要求。平面度偏差是在贴靠的平面和真实面之间的最大间距。公差区域通过两个平行的、距离为t_E的平面限定。真实面的或者导出的中间平面的全部点位于两个平行的、公差尺寸为间距t_E的平面之间。

例如在实施例中，但不限于此例，测量60mm×60mm的平整区域。在工件厚度为1.5mm的情况下，平面度偏差为小于0.1mm，也就是说在这个实施例中在每10mm长度0.005mm到0.02mm的范围中。

在现有技术中，壳体构件优选切削加工来达到所需求的平面度。由于由基体的贯穿部凸出的玻璃包铸的销，这种类型的切削再加工有时候非常困难，在一些情况下甚至是不可能的。此外，在切削加工的情况下应当加工的壳体构件的绷紧是必需的。这具有以下缺点，即，待加工的壳体构件可能通过这种类型的绷紧被扭曲，并且在松开时再次变形。

因此，壳体构件优选为借助冲压过程制造的构件。

壳体构件优选在平整区域的范围中具有1mm到3mm的范围的厚度。基本上矩形的平整区域的长度在两个空间方向（x方向和y方向）的每个中均为30mm到100mm，优选40mm到80mm。平面度偏差则基本上垂直于该长度，基本上在z方向中出现。

在改进的实施方式中，壳体构件的至少一侧（优选内侧）与引入壳体构件中的、例如为变速器控制部的电子组件连接，特别是材料锁合地例如通过粘合连接。壳体构件的平整区域的另一侧可以例如与在外侧或者外表面上的冷却块连接。由于根据本发明的壳体构件的高平面度，即在平整区域中≤0.1mm的、特别是在每10mm长度0.005mm到0.02mm的范围中的偏差，可以非常有效率地和良好地由壳体构件导出与平整区域连接的电子构件的损耗热量。当壳体构件的外侧例如设置有冷却装置时，这十分特别地得到支持。

沿着壳体构件一侧或多侧，壳体构件可以包括多个由外侧到内部的贯穿部。