[发明专利]智能车站全时能效管控方法及系统在审
申请号: | 201310598244.X | 申请日: | 2013-11-22 |
公开(公告)号: | CN103605347A | 公开(公告)日: | 2014-02-26 |
发明(设计)人: | 何玉成;李铁牛;袁晓勇;王智刚;刘兵;孔四排;安志强 | 申请(专利权)人: | 深圳市海亿达能源科技股份有限公司 |
主分类号: | G05B19/418 | 分类号: | G05B19/418 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 于标 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山区科*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能 车站 能效 方法 系统 | ||
1.一种智能车站全时能效管控方法,其特征在于,包括如下步骤:
数据采集步骤:采集监控点的实时数据;
统计分析步骤:对数据采集步骤发送的实时数据进行计算得出实时能效数据;
事件与告警步骤:对统计分析步骤中发送的实时能效数据进行判断,判断是否有实时能效告警;对数据采集步骤中发送的实时数据进行判断,判断是否有实时数据告警;
实时管控步骤:根据事件与告警步骤发送的实时能效告警和实时数据告警选择能效性控制策略和安全性控制策略,根据能效性控制策略和安全性控制策略进行下发控制指令从而对监控点进行控制。
2. 根据权利要求1所述的智能车站全时能效管控方法,其特征在于,在数据采集步骤中,采集监控点的实时数据包括能耗数据、环境数据、业务数据。
3. 根据权利要求1所述的智能车站全时能效管控方法,其特征在于,在所述的事件与告警步骤中,接收数据采集步骤中发送的设备的事件并进行告警;在所述的事件与告警步骤中,将事件与告警通过语音、短信、邮件方式通知客户。
4. 根据权利要求3所述的智能车站全时能效管控方法,其特征在于,在所述实时管控步骤中,接收事件与告警步骤中发送的设备的事件和告警,接收数据采集步骤发送的实时数据;在所述实时管控步骤中,根据事件与告警步骤发送的实时能效告警、实时数据告警和设备的事件和告警,以及数据采集步骤中发送的实时数据选择能效性控制策略和安全性控制策略。
5. 根据权利要求1至4任一项所述的智能车站全时能效管控方法,其特征在于,该智能车站全时能效管控方法还包括数据存储步骤,在数据存储步骤中,实时接收数据采集步骤发送的实时数据进行周期性存储,从而产生历史数据;
在统计分析步骤中,从数据存储步骤中读取历史数据,对历史数据进行计算得出历史实时能效数据;
在事件与告警步骤中,接收历史实时能效数据,根据历史实时能效数据选择能效性控制策略和安全性控制策略。
6.一种智能车站全时能效管控系统,其特征在于,包括:
数据采集单元:采集监控点的实时数据;
统计分析单元:对数据采集单元发送的实时数据进行计算得出实时能效数据;
事件与告警单元:对统计分析单元中发送的实时能效数据进行判断,判断是否有实时能效告警;对数据采集单元中发送的实时数据进行判断,判断是否有实时数据告警;
实时管控单元:根据事件与告警单元发送的实时能效告警和实时数据告警选择能效性控制策略和安全性控制策略,根据能效性控制策略和安全性控制策略进行下发控制指令从而对监控点进行控制。
7. 根据权利要求6所述的智能车站全时能效管控系统,其特征在于,在数据采集单元中,采集监控点的实时数据包括能耗数据、环境数据、业务数据。
8. 根据权利要求6所述的智能车站全时能效管控系统,其特征在于,在所述的事件与告警单元中,接收数据采集单元中发送的设备的事件并进行告警;在所述的事件与告警单元中,将事件与告警通过语音、短信、邮件方式通知客户。
9. 根据权利要求8所述的智能车站全时能效管控系统,其特征在于,在所述实时管控单元中,接收事件与告警单元中发送的设备的事件和告警,接收数据采集单元发送的实时数据;在所述实时管控单元中,根据事件与告警单元发送的实时能效告警、实时数据告警和设备的事件和告警,以及数据采集单元中发送的实时数据选择能效性控制策略和安全性控制策略。
10. 根据权利要求6至9任一项所述的智能车站全时能效管控系统,其特征在于,该智能全时能效管控系统还包括数据存储单元,在数据存储单元中,实时接收数据采集单元发送的实时数据进行周期性存储,从而产生历史数据;
在统计分析单元中,从数据存储单元中读取历史数据,对历史数据进行计算得出历史实时能效数据;
在事件与告警单元中,接收历史实时能效数据,根据历史实时能效数据选择能效性控制策略和安全性控制策略。
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