[发明专利]一种多功能移船绞车

说明书

技术领域

本发明涉及一种绞车，特别涉及一种多功能移船绞车。

背景技术

绞车是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称卷扬机，具有通用性高、结构紧凑、体积小、重量轻、起重大、使用转移方便，被广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖，还可作现代化电控自动作业线的配套设备。

目前绞车从用途上分类可分为建筑用绞车和船用绞车，船用绞车普遍以电动绞车为主，其主要由电动机、联轴节、制动器、齿轮箱和卷筒组成，共同安装在机架上。

非机动工程船例如铺管船在移船时主要通过绞车进行，目前传统的移船绞车为单个卷筒结构，其主卷筒、系泊卷筒、锚链轮分别需要独立的驱动，体积大，造价高。

经有关检索，目前为发现与本发明结构相同的移船绞车结构。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、使用方便且制造成本低的多功能移船绞车。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种多功能移船绞车，其创新点在于：包括机架、转轴、主卷筒、系泊卷筒、锚链轮、动力机构、离合器和制动器；

机架，包括底座以及安装在底座上的若干支架，支架包括依次设置的第一支架、第二支架、第三支架和第四支架；

转轴，沿底座长轴方向水平设置，转轴由各支架通过轴承组件支承，所述转轴被第一、二、三、四支架依次分为系泊卷筒段、锚链轮段和主卷筒段，所述系泊卷筒段、锚链轮段和主卷筒段转轴上分别套装系泊卷筒、锚链轮和主卷筒，系泊卷筒、锚链轮和主卷筒的端部均设置有制动挡圈；

动力机构，包括减速箱、液压马达以及固定在转轴上的大齿轮，所述减速箱的箱体固定在底座上，减速箱的输入轴与液压马达的输出轴连接，而减速箱的输出齿轮则与大齿轮啮合；

离合器，包括结构相同的第一离合器、第二离合器和第三离合器，第二支架左侧的转轴上安装有控制转轴和系泊卷筒离合的第一离合器，第二支架右侧的转轴上安装有控制转轴和锚链轮离合的第二离合器，所述第四支架左侧的转轴上安装有控制转轴和主卷筒离合的第三离合器；所述第一离合器、第二离合器和第三离合器分别由独立的的离合器操动机构控制离合动作。

制动器，所述系泊卷筒、锚链轮和主卷筒上分别设置系泊卷筒制动器、锚链轮制动器和主卷筒制动器。

优选的，所述第一离合器、第二离合器和第三离合器操动机构结构相同，均包括Y形拨叉、手柄、手柄支架、离合油缸、油缸支架，Y形拨叉的上端通过销轴与第一、二或三离合器连接，手柄为Z形，手柄的Z形前端连接Y形拨叉，手柄的Z形第一拐角处通过销轴A铰接在手柄支架上，手柄的Z形中段与离合油缸的活塞杆铰接，离合油缸的缸体末端通过销轴铰接在油缸支架上；手柄支架和油缸支架均固定在相应位置的支架上。

优选的，所述第一离合器、第二离合器和第三离合器均为牙嵌式离合器。

优选的，所述第一、三带式制动器为液压式制动器，主要包括第一制动带、第二制动带、连接板、制动油缸和制动油缸支架，所述第一制动带A和第二制动带A呈环形设在制动挡圈外侧，第一制动带A以及第二制动带A的两端均设置左、右耳板，第一制动带A的左耳板A与固定在底座上的紧固端支架A铰接，第一制动带A的右端耳板通过销轴与第二制动带A的右端耳板铰接；所述连接板A中部与第二制动带A的左耳板A铰接，前端通过可调节连杆与第一制动带A的左耳板A铰接，末端连接制动油缸A；制动油缸的缸体与固定在第二制动带A的中部的制动油缸支架A铰接，制动油缸A的活塞杆A为双出杆活塞杆，活塞杆A上端安装手轮A，下端具有一段螺纹段，活塞杆的螺纹段螺纹连接套管接头A，套管接头A与连接板A所述的另一端铰接。

优选的，所述可调节连杆包括螺杆接头A、调节螺杆A、套管A，调节螺杆A的一端活动连接螺杆接头A，另一端连接套管A，套管A与左耳板A铰接，套管A两端的调节螺杆A上设置锁紧螺母，螺杆接头A则与连接板A的前段铰接。

优选的，所述第二带式制动器为手动式制动器， 包括第一制动带B、第二制动带B、第一套管接头B、调节螺杆B、手轮B、制动螺杆B、第二套管接头B、L形连接板、螺杆接头B、制动螺杆支架B和紧固端支架；

第一制动带B和第二制动带B呈环形设在制动挡圈外侧，第一制动带B和第二制动带B的一端通过销轴铰接，第一制动带B的另一端与固定在底座上的紧固端支架铰接，第二制动带B的另一端设置调节螺杆B，该调节螺杆B上套装与L形连接板的内端铰接的第一套管接头B，并在第一套管接头B两侧的调节螺杆B上螺纹连接锁紧螺母；