[发明专利]一种侧推关闭装置及其安装方法

说明书

技术领域

本发明属于侧推技术领域，具体涉及一种侧推关闭装置及其安装方法。

背景技术

海洋科学综合考察船是一艘满足无限航区要求、具有全球航行能力的集多学科、多功能、多技术手段为一体、满足深海海洋科学多学科交叉研究需求的现代化海洋科学综合考察船，为国家深海及洋区的海洋科学基础研究和高新技术研发提供海上移动实验室和试验平台。要满足以上功能，在该船的底部安装许多声学设备，声学设备对船底水流环境要求极高，而为了提高船舶的操纵性，在船舶的首部配置了艏侧推，由于艏侧推安装在艏部横向的圆筒体中，该圆筒体使船底紊流层中夹杂的气泡大量增加，严重干扰船底声学设备正常工作，影响其测量精度。为了减少船底紊流层中夹杂的气泡，降低侧推圆筒体产生的气泡对声学设备的影响，在艏部横向的圆筒体两端配置两个侧推关闭装置，侧推关闭装置动力驱动装置安装在侧推舱内，控制系统延伸到驾驶室，与侧推装置的控制关联。

每个侧推关闭装置包括与侧推圆筒体端部连接的的延长管、上轴、上轴承、上轴承座、下轴、下轴承、下轴承座、连接上轴、下轴的叶片，上轴通过上轴承固定在上轴承座上，下轴通过下轴承固定在下轴承座上，上轴承座和下轴承座固定在延长管端部。侧推关闭装置打开，侧推可以工作；侧推停止工作后，关闭装置才能关闭。声学设备工作时，电机驱动上轴和下轴带动叶片转动，可减小船底紊流层中的气泡，以满足声学设备的正常使用。

现有的侧推关闭装置下轴与下轴承座之间采用静配合，如图2所示，下轴承座与延长管整体制造，制造完工后机加工下轴承座的内表面。延长管在船舶上的装焊过程中，延长管上的下轴承座会产生一定的变形，上轴承座和下轴承座的同心度出现偏差，导致上轴、上轴承座、下轴、下轴承座、叶片在船舶上不能安装，需对下轴承座重新加工后，才能保证安装精度。由此可见，该结构形式安装麻烦，在船舶上安装加工所需时间长，验证影响船舶的建造周期。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种安装快速简便安装的侧推关闭装置及其制造安装方法，能克服现有的侧推关闭装置难以调节上轴与下轴的同心度问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种侧推关闭装置，包括与侧推圆筒体端部连接的的延长管、上轴、上轴承、上轴承座、下轴、下轴承、下轴承座、连接上轴和下轴的叶片，所述下轴承座与下轴承之间设置一层环氧树脂填充层，所述环氧树脂填充层的厚度为20-25mm。

一种侧推关闭装置的安装方法，包括如下步骤：

在外场地放样加工所述延长管，在所述延长管中分段装焊上轴承座、下轴承座；

装焊完成后对所述延长管整体退火消除焊接应力；

对所述上轴承座内表面进行机加工；

将所述延长管上船舶装焊完毕后，安装所述上轴、上轴承、叶片、下轴、下轴承，其中所述下轴承与所述下轴承座间隙配合，间隙宽度为20-25mm，调整所述上轴与下轴的同心度一致后固定所述上轴和下轴，转动所述叶片，调试上轴和下轴能灵活转动后，在下轴承与下轴承座之间间隙里填充环氧树脂，形成环氧树脂填充层。

本发明的有益效果是在侧推关闭装置下轴承与下轴承座之间采用环氧树脂填充固定，可方便及时的调整上轴与下轴的同心度，降低了传动机构的安装难度，缩短船舶的建造周期，有利于船台的高效利用。

附图说明

图1为本发明实施例侧推关闭装置结构示意图；

图2为现有的侧推关闭装置下轴安装示意图；

图3为本发明实施例侧推关闭装置下轴安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步具体说明。

一种侧推关闭装置，如图1所示，包括与侧推圆筒体端部连接的延长管8、上轴1、上轴承2、上轴承座3、下轴5、下轴承6、下轴承座7、连接上轴1和下轴5的叶片4，其中上轴1通过上轴承2固定在上轴承座3上，下轴5通过下轴承6固定在下轴承座7上，上轴承座3和下轴承座7固定在延长管8端部。如图3所示，下轴承座7与下轴承6之间设置一层环氧树脂填充层9，环氧树脂填充层9的厚度为20-25mm，优选厚度为25mm。该厚度既能保证环氧树脂一次性固化，固化后的填充层也有足够的强度应付下轴承与下轴承座之间的应力变化。

一种侧推关闭装置的安装方法，包括如下步骤：

在外场地放样加工延长管8，在延长管8中分段装焊上轴承座3、下轴承座7；

装焊完成后对延长管8整体退火消除焊接应力；

对上轴承座3内表面进行机加工；