[发明专利]艏尖舱防撞阀

说明书

技术领域

本发明涉及阀门，具体涉及一种艏尖舱防撞阀。

背景技术

艏尖舱防撞阀一般采用螺旋式截止阀，安装在船舶艏尖舱内的防撞舱壁内，浸没在海水中用于艏尖舱压载管路的控制。现有技术的艏尖舱防撞阀开启与关闭为手动结构，一个人开启或关闭该阀门比较费事、费时，使用不方便。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出一种能迅速打开或关闭阀门，使用方便的艏尖舱防撞阀。

本发明通过下述技术方案实现技术目标。

艏尖舱防撞阀，包括螺旋式截止阀，所述螺旋式截止阀包括阀杆、阀盖、阀盘和阀体；其改进之处在于：还包括设置在阀盖上的执行驱动结构；所述阀盖为设有上、下端法兰的轴套式中空结构；所述阀杆向上贯穿阀盖，其上端与阀盖上端法兰螺纹连接；所述执行驱动结构包括花键、驱动轴套、滑块；所述花键固定连接在驱动轴套上端中部，形成下端开口的轴套结构；所述滑块螺纹连接在阀杆伸出阀盖上端法兰的杆端；所述驱动轴套盖合在阀盖上端法兰上端面，将滑块盖合在内；所述滑块与驱动轴套内壁竖置的直槽间隙配合，可沿驱动轴套内壁竖置的直槽上下滑动。

上述结构中，还包括行程控制机构；所述行程控制机构包括上行程开关、行程开关触盘、下行程开关；所述上行程开关、下行程开关固定连接在阀盖内腔中；所述行程开关触盘固定连接在阀杆中部，上行程开关、下行程开关之间。

上述结构中，所述阀盖上端法兰中部设有衬套，所述阀杆与阀盖上端法兰中部的衬套螺纹连接。

上述结构中，所述阀杆上轴端设有并紧螺母，所述并紧螺母并紧在滑块上端面。

上述结构中，所述阀盖上端法兰上端面上设有与动力机构连接的连接座。

本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、设置执行驱动结构，可通过动力驱动迅速打开或关闭阀门，使用方便，显著提高工作效率。

2、设置行程控制机构，一方面控制打开或关闭的行程，避免浪费行程，进一步提高工作效率；更重要的一方面通过行程开关可将信号反馈到控制台，实现远程控制，行程控制机构可与执行器连接，能在控制台集中控制，打开或者关闭阀门的速度更快，在出现紧急情况时，能迅速反应，有效提高艏尖舱防撞阀使用的安全性。

3、阀盖上端法兰中部设置衬套，避免螺杆转动时直接磨损阀盖上端法兰，造成阀盖过早失效，而磨损衬套后更换衬套，经济方便。

4、阀杆上轴端设置并紧螺母，防止滑块从阀杆脱落，提高安全性。

5、阀盖上端法兰上端面上设置与动力机构连接的连接座，方便与动力机构连接。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例对本发明作进一步说明。

附图所示艏尖舱防撞阀，包括螺旋式截止阀2、执行驱动结构1、行程控制机构3；螺旋式截止阀2包括阀杆2.1、阀盖2.2、阀盘2.3、衬套1.6和阀体2.4；阀盖2.2为设有上、下端法兰的轴套式中空结构；阀杆2.1向上贯穿阀盖2.2，衬套1.6固定连接在阀盖2.2上端法兰中部，阀杆2.1与衬套1.6螺纹连接；执行驱动结构1设置在阀盖2.2上，包括花键1.1、驱动轴套1.2、滑块1.5、并紧螺母1.4；花键1.1固定连接在驱动轴套1.2上端中部，形成下端开口的轴套结构；滑块1.5螺纹连接在阀杆2.1伸出阀盖2.2上端法兰的杆端，并紧螺母1.4并紧在滑块1.5上端面。；驱动轴套1.2盖合在阀盖2.2上端法兰上端面，将滑块1.5盖合在内；滑块1.5与驱动轴套1.2内壁竖置的直槽间隙配合，可沿驱动轴套1.2内壁竖置的直槽上下滑动。

行程控制机构3包括上行程开关3.1、行程开关触盘3.2、下行程开关3.3；上行程开关3.1、下行程开关3.3固定连接在阀盖2.2内腔中；行程开关触盘3.2固定连接在阀杆2.1中部，上行程开关3.1、下行程开关3.3之间。

为了方便与动力机构连接，阀盖2.2上端法兰上端面上设有与动力机构连接的连接座4。