[发明专利]一种采用C6140A车床进行活塞环槽等级修理加工的方法

说明书

技术领域：

本发明是柴油机活塞环槽等级修理加工技术中，采用C6140A车床进行活塞环槽等级修理加工的方法。通过活塞环槽磨损后的尺寸，确定活塞环槽等级修理的级别，再选择对应等级的活塞环，用以确定活塞环槽等级修理的加工尺寸， 

背景技术：

目前当柴油机活塞第一道环槽高度尺寸超过原型规定技术的要求，截面形状磨损成了不规则的T型时就要报废，每年有80%的活塞因此报废。按照技术要求活塞环槽可以进行一级等级修理、二级等级修理，但等级修理只有生产厂家能够完成，对工矿企业是个未知领域。工矿企业如何降低活塞环槽备件费用，实现活塞环槽的等级修理的加工方法成为首要解决的难题。 

发明内容：

本发明的目的是为实现工矿企业活塞环槽的等级修理，降低企业检修费用，提出一种C6140A车床进行活塞环槽等级修理加工的方法，以保证活塞环槽再利用。 

为实现上述目的，本发明采用的工艺方法如下： 

1、选择活塞环槽加工高度 

活塞环原型厚度是4.98mm，一级修厚度为5.5mm，二级修厚度为6mm，活塞环与环槽配合间隙为0.11～0.17mm，选取配合间隙0.12mm作为计算活塞环槽高度的基准，得出一级修活塞环槽高度为5.6^+0.02mm，二级修活塞环槽高度为6.1^+0.02mm。 

2、设计车床装夹活塞的专业胎具 

胎具一：根据活塞裙部形状，选取直径为100mm、长度为150mm的45#圆柱钢，直径为180mm厚度为30mm的圆盘，通过焊接的方式连接在一起。圆柱端固定在车床卡盘上，每次安装活塞之前，先车削圆盘，消除车床的轴向跳动误差。再用百分表测量车床的轴向跳动量，调整车床轴向跳动量为0mm。 

胎具二:根据活塞顶部形状，选取直径为280mm，厚度为30mm的圆盘，安装活塞顶一端车削出直径为240mm，厚度为10mm的台阶，中心打孔，减少安装阻力，并且提供活顶尖定位中心。 

3、活塞的装夹 

先将胎具一圆盘端插入活塞裙部，活塞顶部装入胎具二，再用车床活顶尖顶在胎具二 上，活顶尖顶牢固后，锁紧尾座。选取这样的安装方式，完全不会对活塞侧面及顶部、裙部光洁度造成的破坏，装夹完毕后用百分表进行轴向跳动量的检测，轴向跳动量为0.01mm的技术要求，完全满足了加工要求。车削之前为防止发生轴向窜动，将车刀架的活顶尖固定在胎具中心孔处，将车刀架锁死。 

4、车刀的选取 

活塞第一道活塞环处于活塞顶位置，材质为高温合金钢。普通刀加工过程中容易出现崩刀现象，选取氮化立方硼车刀，既做粗加工刀具，又做精加工刀具。 

5、车削工艺 

为保证活塞环槽加工后的平行度和光洁度，加工过程中车床选用低速180r/min进行车削，粗车时选取0.015mm/min的进给量，用以车削积碳和油污，精车时选取0.009mm/min的进给量一次性车削到位。每车一刀都用百分表进行测量，最终使活塞环槽的高度尺寸达到了5.6^+0.02mm。满足了平行度和光洁度的要求。 

有益效果：在工矿企业通过车床加工实现活塞环槽等级修理，报废的活塞得以重新的使用，备件的价值得以重新体现，节约了备件费用，满足了机车检修的需要。 

附图说明

图1是C6140A车床进行活塞环槽等级修理加工胎具一的主视图。图2是C6140A车床进行活塞环槽等级修理加工胎具二的主视图、俯视图。图3是采用C6140A车床进行活塞环槽等级修理加工胎具一、胎具二与活塞的安装主视图。附图中，（1）胎具一；（2）活塞；（3）胎具二。 

具体实施方式：

胎具一（1）圆柱端固定在车床卡盘上，每次安装活塞之前，先车削圆盘，消除车床的轴向跳动误差。用百分表测量车床的轴向跳动量，直至调整车床轴向跳动量为0mm。再将胎具一（1）圆盘端插入活塞（2）裙部，活塞（2）顶部装入胎具二（3），再用车床活顶尖顶在胎具二（3）孔上，活顶尖顶牢固后，锁紧尾座。装夹完毕后用百分表进行轴向跳动量的检测，满足轴向跳动量为0.01mm的技术要求。将车刀架的活顶尖固定在胎具中心孔处，将车刀架锁死。车床选用低速180r/min进行车削，粗车时选取0.015mm/min的进给量，精车时选取0.009mm/min的进给量。