[发明专利]一种货车转向架的副构架检测矫正装置有效
申请号: | 201310604261.X | 申请日: | 2013-11-25 |
公开(公告)号: | CN103691770A | 公开(公告)日: | 2014-04-02 |
发明(设计)人: | 朱雪芹;杨鸣;姚毅;秦宝林;康海军;雷红先;余金凤;李伟;叶光成 | 申请(专利权)人: | 南车眉山车辆有限公司 |
主分类号: | B21D3/00 | 分类号: | B21D3/00;B21C51/00 |
代理公司: | 成都市辅君专利代理有限公司 51120 | 代理人: | 赖纯清 |
地址: | 620032 四川省眉山市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 货车 转向架 构架 检测 矫正 装置 | ||
技术领域:
本发明涉及货车转向架制造领域,具体地说,是一种副构架型货车转向架制造中的副构架组焊后的检测和强制矫正装置。
背景技术:
在现有副构架型货车转向架的副构架生产中,要想实现产品设计要求,需要对副构架组焊后进行某些关键尺寸的检测,发现尺寸超差后一般采用火焰加热矫正。这些关键尺寸如采用手工测量,则存在工作效率不高、准确度差等缺点;如采用红外线测量或三坐标检测等手段,则存在工作环境要求高、采购成本高、效率低下等缺点。
因此,针对副构架型货车转向架的副构架形状特点,发明设计一种检测矫正装置,解决现有检测手段中的缺点,具有现实意义。
发明内容:
本发明的目的在于提供一种货车转向架的副构架检测矫正装置,该装置结构简单、成本低,检测手段简便,能够对副构架型货车转向架生产中副构架组焊后关键尺寸进行检测并矫正,解决了工作效率不高、准确度差、工作环境要求高、采购成本高的问题。
为了实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
本发明提供一种货车转向架的副构架检测矫正装置,该装置由底座、纵向刚梁、定位部件、卡紧部件、检测基准、矫正部件组成,纵向刚梁固定设置于底座上,定位部件、卡紧部件、检测基准、矫正部件设置在底座和纵向刚梁上,定位部件包括垂向定位部件、纵向定位部件、横向定位基准线,卡紧部件包括垂向卡紧丝杠、纵向卡紧丝杠,矫正部件包括短臂横向矫正丝杠、长臂垂向矫正丝杠、短臂与长臂接头处垂向矫正丝杠。
与现有技术相比,本发明具有的有益效果是:
1、该检测矫正装置采用基准转换手段,将待检测的副构架型货车转向架生产中副构架组焊后的关键尺寸由空间尺寸转化成易于检测的平面尺寸,易于操作、检测手段简便。
2、经过检测发现尺寸超差后,能够通过该检测矫正装置的矫正部件进行强制变形并配合加热使之实现矫正,避免了矫正不到位,或矫正过度的问题,提高了矫正效率,使副构架型货车转向架的副构架达到设计要求标准。
3、该检测矫正装置集定位、卡紧、检测、矫正于一体,操作方便,工作效率高。
4、该检测矫正装置对工作环境没有特殊要求。
5、该检测矫正装置为钢结构,主要构件全部采用国标材料加工,构造简单,结构稳定,成本低廉。
附图说明:
图1待检测副构架型货车转向架的副构架结构示意图;
图2是待检测副构架型货车转向架的副构架主视图;
图3是待检测副构架型货车转向架的副构架俯视图;
图4该检测矫正装置结构示意图;
图5是该检测矫正装置主视图;
图6是该检测矫正装置俯视图;
图7是该检测矫正装置左视图;
图8是该检测矫正装置使用状态结构示意图;
图9是该检测矫正装置使用状态主视图;
图10是该检测矫正装置使用状态俯视图;
图11是该检测矫正装置使用状态左视图。
具体实施方式:
对照图1-图11,本发明提供一种货车转向架的副构架检测矫正装置,该装置由底座6、纵向刚梁7、定位部件、卡紧部件、检测基准、矫正部件组成,纵向刚梁7固定设置于底座6上,定位部件、卡紧部件、检测基准、矫正部件设置在底座6和纵向刚梁7上。在该装置放置副构架1两短臂2处左右对应位置对称各设置一个垂向定位部件8,在该装置放置副构架1长臂3处对称设置两个纵向定位部件9,在该装置上对应副构架1中心处设置横向定位基准线10。在该装置放置副构架1两短臂2处的对应位置的上方左右对称各设置一个垂向卡紧丝杠11,在该装置放置副构架1长臂3外侧处的对应位置设置一个纵向卡紧丝杠12。在该装置放置副构架1两短臂2处左右对应位置对称各设置一个短臂横向矫正丝杠13,左右相对方向设置;在该检测矫正装置放置长臂上交叉杆组装孔5处对称设置两个长臂垂向矫正丝杠14,上下相对方向设置;在该检测矫正装置放置短臂2与长臂3接头处左右对称各设置一个垂向矫正丝杠15,上下相对方向设置。
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