[发明专利]用于空气存储阴极碳损失估算的车辆应用

权利要求书

1.一种用于估算车辆中的燃料电池堆的燃料电池中的碳载体损失量的方法，所述方法包括：

估算燃料电池堆中的氢浓度为零的时间量；以及

基于所述燃料电池堆中的氢浓度为零的时间量来计算碳损失的量。

2.如权利要求1所述的方法，其中当车辆处于关闭状态时进行燃料电池堆中的氢浓度等于零的时间量的估算。

3.如权利要求1所述的方法，其中确定燃料电池堆中的氢浓度等于零的时间量包括使用气体浓度模型。

4.如权利要求1所述的方法，其中当发生车辆起动请求时燃料电池堆中的氢浓度为零的时间量终止。

5.如权利要求1所述的方法，其中基于燃料电池堆中的氢浓度为零的时间量计算碳损失的量包括使用下列公式：

事件碳损失                                                

其中,M_C是12.0107g_碳/mol_碳，F是96485 C/mol e-，R是8.314J/mol·K，t是关闭持续时间(在确定燃料电池堆中的氢浓度为零之后)，T是关闭时间的平均温度，η是T校正的超电势，并且i_O、E_a、α、m是取决于材料的经验拟合参数，这些参数可取决于：(1)用于燃料电池堆12的燃料电池中的碳载体的材料，(2)催化剂表面面积以及(3)催化剂装载量，回归模型被用于找出这些取决于材料的经验拟合参数。

6.如权利要求1所述的方法，进一步包括加上每次车辆处于关闭状态并且氢浓度为零时发生的碳损失的量从而给出总体阴极碳损失估算值。

7.如权利要求6所述的方法，进一步包括如果所述总体碳损失估算值大于预定碳损失限制就采取补救动作。

8.如权利要求7所述的方法，其中所述补救动作包括通过减轻策略执行电压恢复、在关闭之后添加氢以及重置燃料电池堆。

9.一种用于估算车辆中的燃料电池堆的燃料电池中的碳载体损失的量的方法，所述方法包括：

确定所述车辆处于车辆关闭状态；

估算当车辆处于车辆关闭状态时燃料电池堆中的氢浓度为零的时间量；

基于所述燃料电池堆中的氢浓度为零的时间量来计算事件碳损失；

将所述事件碳损失加上空气存储碳损失值来确定总体空气存储碳损失；以及

如果总体空气存储碳损失的量大于预定阈值就采取一个或多个补救动作。

10.一种用于估算车辆中的燃料电池堆的燃料电池中的碳载体损失量的控制系统，所述系统包括：

用于确定所述车辆处于车辆关闭状态的装置；

用于估算当车辆处于车辆关闭状态时燃料电池堆中的氢浓度为零的时间量的装置；

用于基于所述燃料电池堆中的氢浓度为零的时间量来计算事件碳损失的装置；

用于将所述事件碳损失加到空气存储碳损失值中来确定总体空气存储碳损失的装置；以及

用于如果总体空气存储碳损失的量大于预定阈值就采取一个或多个补救动作的装置。