[发明专利]一种舰载飞机电传转弯系统

权利要求书

1.一种舰载飞机电传转弯系统，其特征是，包括驾驶员脚蹬转弯传感器（1），转弯控制单元（2），转弯控制阀（3），转弯作动器（4），转弯角度反馈传感器（5）；驾驶员脚蹬转弯传感器（1）与转弯控制单元（2）电气连接，转弯控制单元（2）与转弯控制阀（3）电气连接，转弯控制阀（3）的进油口与转弯系统供压油路采用液压连接，转弯控制阀（3）的回油口与转弯系统回油油路采用液压连接，转弯控制阀（3）的两个工作口与转弯作动器（4）的两个进油口采用液压连接，转弯作动器（4）与转弯角度反馈传感器（5）采用机械连接，转弯角度反馈传感器（5）与转弯控制单元（2）采用电气连接。

2.如权利要求1所述的一种舰载飞机电传转弯系统，其特征是，所述的驾驶员脚蹬转弯传感器1用于感受驾驶员操纵转弯的大小。

3.如权利要求1所述的一种舰载飞机电传转弯系统，其特征是，所述的转弯控制单元（2）通过比较驾驶员脚蹬转弯传感器（1）的指令信号和转弯角度反馈传感器（5）的反馈信号来控制转弯控制阀（3）的输出。

4.如权利要求1所述的一种舰载飞机电传转弯系统，其特征是，所述的转弯控制阀（3）接收转弯控制单元（2）的控制信号，进行转弯控制。

5.如权利要求1所述的一种舰载飞机电传转弯系统，其特征是，所述的转弯作动器（4）用于驱动前轮转弯，并带动转弯角度反馈传感器（5）进行运动。

6.如权利要求1所述的一种舰载飞机电传转弯系统，其特征是，所述的转弯角度反馈传感器（5）用于测量前轮转弯的角度，并将信号发送至转弯控制单元（2）。

7.如权利要求1-6之一所述的一种舰载飞机电传转弯系统，其特征是，所述的转弯控制阀（3）为一个集成控制阀，其内集成了单向阀（301）、电磁阀（302）、转弯状态阀（303）、电液伺服阀（304），其中，单向阀（301）的进油口与系统供压管路连接，单向阀（301）的出油口分成两路，一路与电磁阀（302）进油口连接，另一路与转弯状态阀（303）的进油口连接；电磁阀（302）工作口控制着转弯状态阀（303）阀芯的运动，电磁阀（302）与转弯控制单元（2）电气连接；转弯状态阀（303）工作口与电液伺服阀（304）进油口连接；电液伺服阀（304）的两个工作口与转弯作动器（4）的两个工作口采用液压连接，电液伺服阀与转弯控制单元（2）采用电气连接。

8.如权利要求7所述的一种舰载飞机电传转弯系统，其特征是，所述的转弯作动器（4）包括：液压马达（401）和减速机构（402）和转弯齿轮（403），液压马达（401）的两个进油口与转弯控制阀（3）的两个工作口采用液压连接，液压马达（401）与减速机构（402）采用机械连接，液压马达（401）与转弯齿轮（403）采用机械连接；减速机构（402）与转弯角度反馈传感器（5）采用机械连接；转弯齿轮（403）与前起落架采用机械连接。