[发明专利]儿童汽车座吸能减震装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种儿童汽车座。

背景技术

现有技术中，儿童汽车座安装到汽车内座位上使用时通常相对汽车座固定，而在发生碰撞等事故时起到减震作用的是系在儿童汽车座上的安全带。但是安全带仅能对汽车座内的儿童起缓冲减震保护作用，对汽车座本身几乎不起保护作用。一般来说，儿童汽车座包括固定连接在一起的座椅和底座，在实际应用中，当发生碰撞时，座椅由于惯性会相对底座摆动，这使得座椅和底座之间的连接位置容易产生变形甚至断裂。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种对汽车座的座椅起减震保护作用的儿童汽车座吸能减震装置。

为解决上述技术问题，本发明提供一种儿童汽车座吸能减震装置，它包括座椅、位于座椅下方并对座椅形成支撑的底座，座椅可沿一路线滑动地设置于底座上。底座上形成一限位块，该限位块处于座椅相对底座滑动所沿路线的前方。限位块与座椅之间设置有吸能材料，在座椅朝向限位块滑动时，吸能材料被压缩而产生形变。当汽车遭遇碰撞或急刹车时，座椅由于惯性会相对底座移动，使得吸能材料被挤压而产生形变，以提供缓冲减震作用。本文此处及其它各处所述的“前”是根据座椅的移动方向来定义的，即汽车发生碰撞时座椅相对滑轨滑动的方向为前方，反之，与前方相反的方向即为后方。

进一步地，座椅包括座椅本体、可拆卸地连接于座椅本体底部的框架，框架底部具有滑动块，该滑动块与底座相滑动配合。座椅采用座椅本体与框架的分体式结构，便于拆卸、检修及单独更换框架。

更进一步地，框架包括沿左右方向延伸的横梁，在横梁左和/ 或右侧部设置有滑动块。此处及本文其它各处所述的“左”、“右”是以前文所提及的前、后来定义的，座椅沿前后方向运动，垂直于前后方向的横向即为左右方向。

更进一步地，座椅本体上设置有卡座，框架上设置有卡扣，座椅本体与框架通过卡座与卡扣的插接配合相可拆卸地连接。

在一种具体实施例中，座椅的底部具有滑动块，座椅通过滑动块与底座可相对滑动地连接，吸能材料设置于滑动块与限位块之间。座椅采用整体式构造，其底部形成的滑动块既方便相对底座滑动，又便于与吸能材料接触。

在一种具体实施例中，底座上具有一用于对座椅提供滑动支撑的滑轨，该滑轨沿前后方向呈直线形延伸。

更具体地，滑轨沿水平方向延伸。

更具体地，滑轨沿倾斜于水平面的方向延伸，且滑轨的前端可以高于后端，也可以低于后端。

在另一具体实施例中，底座上具有一用于对座椅提供滑动支撑的沿前后方向延伸的滑轨，该滑轨呈弧线形延伸。在发生碰撞时，座椅按弧形轨迹滑动，压缩吸能材料使之变形，以产生吸能减震效果。

在一种具体实施例中，吸能材料的材质选自泡沫金属、薄壁的管材、聚氨酯泡沫中的一种或几种。更具体地，吸能材料优选为泡沫铝。

本发明的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：座椅与底座采用可相对滑动的连接方式，在发生碰撞时，座椅相对底座移动，使得位于座椅与底座上的限位块之间的吸能材料被挤压变形，以产生缓冲减震效果，从而对座椅及座椅内的儿童提供保护。

附图说明

附图1 为根据本发明的实施例一的儿童汽车座的立体图；

附图2 为图1 所示装置的立体分解图；

附图3 为图1 所示装置的侧视图；

附图4 为图3 中A-A 方向的剖视图；

附图5 为显示图4 所示装置在发生碰撞时的动作的视图；

附图6 为根据本发明的实施例二的儿童汽车座的立体分解图；

附图7 为根据本发明的实施例三的儿童汽车座的立体图；

附图8 反映了图7 所示结构在发生碰撞时的动作；

附图9 为根据本发明的实施例四的儿童汽车座的立体图；

附图10 为根据本发明的实施例五的儿童汽车座的立体图；

附图11 为根据本发明的实施例六的儿童汽车座的立体图。

其中：1、座椅； 11、座椅本体；111、卡座；12、框架；121、卡扣；122、滑动块；123、横梁；

10、滑动块；

2、底座；21、滑轨；22、限位块；

4、吸能材料。

具体实施方式