[发明专利]飞机机翼静力试验用发动机替代设备

权利要求书

1.一种飞机机翼静力试验用发动机替代设备，其特征在于，包括由筒体（1）、前盖板和后盖板构成的发动机模拟壳体，沿筒体径向固定设置在两端筒体上的横向承载接头（3），沿筒体轴向固定设置在前盖板上的轴向承载接头（4），固定设置在筒体下方的向上加载平台（2），固定设置筒体上方用于将替代设备悬挂于飞机机翼下方的悬挂装置，所述横向承载接头和轴向承载接头均设计有与载荷施加装置铰联接结构，所述沿筒体径向固定设置在两端筒体上的横向承载接头，均包括对称设置在筒体垂直平分面两侧的承受垂直向下载荷的两个第一承载接头（3-1）、承受水平向外载荷的两个第二承载接头（3-2）和承受垂直向上载荷的两个第三承载接头（3-3），所述第二承载接头位于筒体水平平分面处，所述第一承载接头和第三承载接头分别位于第二承载接头上下两侧。

2.根据权利要求1所述的飞机机翼静力试验用发动机替代设备，其特征在于，固定设置在两端筒体上的第一承载接头、第二承载接头和第三承载接头位于两端筒体的同一垂直截面内。

3.根据权利要求1所述的飞机机翼静力试验用发动机替代设备，其特征在于，所述第一承载接头和第三承载接头对称地分别位于第二承载接头上下两侧。

4.根据权利要求1所述的飞机机翼静力试验用发动机替代设备，其特征在于，所述第一承载接头、第二承载接头和第三承载接头均由焊接在筒体上的支柱、固定设置在支柱顶端的接头和安装在接头安装孔内的关节轴承构成，各承载接头支柱之间通过加强筋板（5）相互联接。

5.根据权利要求4所述的飞机机翼静力试验用发动机替代设备，其特征在于，在固定设置第一承载接头、第二承载接头和第三承载接头的两端筒体下方设置有支承替代设备的支承装置（8）。

6.根据权利要求5所述的飞机机翼静力试验用发动机替代设备，其特征在于，所述支承装置与其相邻的第三承载接头（3-3）的支柱通过加强筋板（5）相互联接。

7.根据权利要求1至6之一所述的飞机机翼静力试验用发动机替代设备，其特征在于，所述悬挂装置由固定设置在筒体上方前端的前吊挂（6）和固定设置在筒体上方后端的后吊挂（7）构成，所述前吊挂由主吊挂（6-2）和位于主吊挂两侧的第一侧吊挂（6-1）与第二侧吊挂（6-1）构成。

8.根据权利要求7所述的飞机机翼静力试验用发动机替代设备，其特征在于，所述主吊挂由焊接在筒体上的支柱和固定设置在支柱顶端用于将替代设备固定在飞机机翼下方的联接结构构成，所述侧吊挂均由焊接在筒体上的支柱、固定设置在支柱顶端的接头和安装在接头安装孔内的关节轴承构成，后吊挂由焊接在筒体上的支柱、与支柱顶端铰联接的联接杆构成，所述联接杆设计有与机翼下方铰联接的结构。

9.根据权利要求8所述的飞机机翼静力试验用发动机替代设备，其特征在于，所述主吊挂支柱和位于其两侧的侧吊挂支柱通过加强筋板相互联接，主吊挂支柱的前后两侧设置有加强筋板，两侧吊挂支柱的外侧设置有加强筋板。

10.根据权利要求1至6之一所述的飞机机翼静力试验用发动机替代设备，其特征在于，所述轴向承载接头（4）由接头和关节轴承构成，关节轴承装于接头安装孔内，接头通过螺钉与筒体的前盖板相联接。