[发明专利]柴油机高压连接管

说明书

技术领域

本发明涉一种柴油机高压连接管。

背景技术

高压连接管装配在发动机的缸盖上，用于连接高压油管和喷油器，是燃油通往发动机燃烧室的通道。目前，现有高压连接管的结构包括一根高压连接管体，管体的出油端与发动机喷油器连接，其进油端与发动机高压油管连接，管体出油端端面外侧设为球形曲面，在高压连接管体上设有与发动机缸盖定位槽相应的定位凸起，在高压连接管管体的内部还开有滤芯孔，所述滤芯孔的孔径从出油端到进油端内侧均保持一致，这种具有同一直径滤芯孔高压连接管耐压能力在1400～1600公斤，其耐压能力较差，影响高压连接管的使用寿命。

现有技术中公开了一种高压连接管，其包括一根高压连接管体，高压连接管体的出油端与发动机喷油器连接，其进油端与发动机高压油管连接，所述高压连接管体的进油端内侧为圆锥面；所述高压连接管体的出油端端面外侧设为球形曲面，在高压连接管体上设有与发动机缸盖定位槽相应的定位凸起，于所述高压连接管体内设置台阶孔，所述台阶孔包括互相连通的第一通孔及第二通孔，第一通孔与第二通孔一端的连接处设置锥形角α。虽然，这种高压连接管在内部设置了台阶孔后，其能够承受更大的压力，但是，其与柴油机缸盖接触的锁紧面为锥面，导致无法与柴油机缸盖形成线接触。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种柴油机高压连接管，本发明的高压连接管可与柴油机缸盖形成线接触。

解决上述技术问题的技术方案如下：

柴油机高压连接管，包括高压连接管体，该高压连接管体上设有与发动机缸盖定位槽相应的定位凸起，在高压连接管体内设置台阶孔，所述台阶孔包括互相连通的第一通孔及第二通孔，第一通孔通过圆锥面过渡至第二通孔，高压连接管体上设有与柴油机缸盖连接的连接部件，连接部件与发动机缸盖接触的锁紧面为球形曲面。

采用了上述方案，高压连接管体上设有与柴油机缸盖连接的连接部件，连接部件与发动机缸盖接触的锁紧面为球形曲面。通过球形曲面的锁紧面，高压连接管体与柴油机缸盖接触时，可使两者之间形成线接触。

所述高压连接管体的外圆周面上设有加强筋。通过加强筋有助于增加高压连接管体的强度。

所述高压连接管体的输入端设有锥形的磁铁。通过磁铁可以滤除夹杂在燃油中的细小铁屑，从进入到缸体内的燃油的质量获得提高。

附图说明

图1为本发明的柴油机高压连接管的结构示意图；

1为高压连接管体，2为定位凸起，3为第一通孔，4为第二通孔，5为连接部件，6为锁紧面，7为加强筋，8为磁铁。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

参照图1，本发明的柴油机高压连接管，包括高压连接管体1，该高压连接管体1上设有与发动机缸盖定位槽相应的定位凸起2，在高压连接管体内设置台阶孔，所述台阶孔包括互相连通的第一通孔3及第二通孔4，第一通孔3通过圆锥面过渡至第二通孔4，高压连接管体1上设有与柴油机缸盖连接的连接部件5，连接部件5与发动机缸盖接触的锁紧面6为球形曲面。连接部件5由第一台肩和第二台肩组成，所述锁紧面6为第二台肩上的侧壁面。所述高压连接管体1的外圆周面上设有加强筋7。所述高压连接管体1的输入端设有锥形的磁铁8。