[发明专利]一种关节车组合

说明书

技术领域

本发明属于铁路运输设备设计制造技术领域，尤其属于铁路运输车辆设计制造技术领域，特别涉及铁路车辆中的一种关节车组合。

背景技术

集装箱运输是当今世界公认的最先进和快捷的一种货物运输方式，已成为各国内陆和外贸的主要运输工具。关节车是一种靠球形关节车钩连接，关节处共用转向架的新型铁路货车。由于这种车型在装载各型集装箱时，具有充分利用车辆轴重、节省转向架数量、缩短车辆长度等优点，是一种快捷高效的集装箱运输组织形式，因而受到世界各国铁路运输的普遍重视。

目前有多种关节车组合方式，但组合中各组成车体如何更好地完善功能配合，更好地设计车体结构，使结构合理，既能有效降低自重，又能满足铁路运输的要求，还需要进一步研究优化。

发明内容

本发明根据现有技术的不足公开了一种关节车组合。本发明要解决的问题是提供一种关节车组合，其整体结构合理，既能有效降低自重，又能满足所需车辆国家铁路运输的要求；每节车体平台均能装运2个20ft、1个40ft、1个45ft和1个48ft的集装箱，满足客户不同的装载需求。

本发明通过以下技术方案实现：

关节车组合，关节车包括构成车体的底架和转向架，其特征是：关节车由多组底架和转向架连接编成一单元车组，相邻车体的底架之间共用一个转向架，车体之间采用球形关节车钩连接。

所述每一单元车组至少由两种车体结构；

端部车体，包括端部底架、端部底架一端设置的自动车钩缓冲装置和独立使用的转向架，端部底架另一端与相邻底架共用转向架；

中部车体，包括中部底架、中部底架两端与相邻底架共用转向架。

所述相邻车体的底架连接端采用机翼型梁。

所述端部底架和中部底架均为鱼刺型、中梁承载的全钢焊接结构。

进一步所述端部底架采用鱼刺型、中梁承载的全钢焊接结构，端部底架包括端梁、枕梁、中梁、侧梁、中央横梁、横梁、机翼型梁、辅助横梁和安全护栏；端梁位于端部底架安装自动车钩缓冲装置端；在上盖板与下盖板之间组焊两块腹板构成的1个枕梁靠近端梁，其两端与侧梁和中梁分别组焊连接,枕梁从中梁到侧梁处的截面由大变小,构成变截面双腹板箱形梁；中梁位于底架纵向方向的中间部位，由钢板组焊成箱形结构，并沿长度方向形成鱼腹形变截面结构；侧梁平行于中梁且位于端梁和枕梁间，由型钢制成；中央横梁位于底架横向方向的中部位置，为变截面双腹板箱形梁，包括上盖板和下盖板及中部焊接的腹板，并与中梁焊接；机翼型梁位于端部底架安装球形关节车钩端，为变截面双腹板箱形梁，包括上盖板和下盖板及中部焊接的腹板，并与中梁焊接呈机翼型结构，机翼型梁的端部下平面组装有旁承与单元车组之间的转向架旁承对应；在上盖板与下盖板之间组焊两块腹板构成的1个横梁位于中央横梁和机翼型梁之间；由上盖板和下盖板及腹板构成的工字形辅助横梁位于横梁和中央横梁之间；安全护栏安装在中央横梁与横梁和辅助横梁与枕梁端部之间，并平行于中梁。

进一步所述中部底架采用鱼刺型、中梁承载的全钢焊接结构，中部底架包括中梁、中央横梁、横梁、机翼型梁和安全护栏，其中2号车底架中还包括辅助横梁；中梁位于底架纵向方向的中间部位，由钢板组焊成箱形结构，并沿长度方向形成鱼腹形变截面结构；中央横梁位于底架横向方向的中间位置，为变截面双腹板箱形梁，包括上盖板和下盖板及中部焊接的腹板，并与中梁焊接；机翼型梁位于中部底架的两端，为变截面双腹板箱形梁，包括上盖板和下盖板及中部焊接的腹板，并与中梁焊接；在上盖板与下盖板之间组焊两块腹板构成的2个横梁位于中央横梁和机翼型梁之间呈机翼型结构，机翼型梁的端部下平面组装有旁承与单元车组之间的转向架旁承对应；由上盖板和下盖板及腹板构成的工字形辅助横梁位于横梁和中央横梁之间；安全护栏安装在中央横梁与横梁和辅助横梁与横梁端部之间，并平行于中梁。

上述枕梁由上盖板与下盖板之间组焊两块腹板构成，两端与侧梁和中梁分别组焊连接,枕梁从中梁到侧梁处的截面由大变小,构成变截面双腹板箱形梁。

上述中央横梁、横梁和机翼型梁均由上盖板与下盖板之间组焊两块腹板构成，并与中梁焊接。

上述端梁呈倒“L”形，并设有下盖板。

上述端部底架的中梁由钢板组焊成箱形结构，并沿长度方向形成鱼腹形变截面结构；中梁一端组焊整体式冲击座，另一端组焊球形关节车钩体。

上述锁闭装置采用全自动旋锁，锁座垫板与底架固定连接。