[发明专利]一种高承载力半钢轿车轮胎用胎面胶及轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎，适用于轿车，具体的说，涉及一种高承载力半钢轿车轮胎用胎面胶及轮胎，属于轮胎技术领域。

背景技术

轮胎作为汽车的一个关键承载部件，具有承受车辆负荷、向路面传递驱动力和制动力、吸收来自路面的振动、改变和保持车辆行驶方向等功能，这些功能对于汽车实现整体功能是必不可少的，同时对汽车的燃油经济性、操纵性有着至关重要的影响，也影响着整车的安全性，轮胎的成本和耐久性直接影响汽车的使用成本。

轮胎胎面直接与地面接触，胎面胶的性能与轮胎的承载力、耐磨性和抓地性能等特性直接相关，作为橡胶工业的补强剂，炭黑和白炭黑的增强效果有着无可取代的位置，然而，这两种补强剂价格相对比较昂贵，并且炭黑高污染、高能耗，不能完全满足“两型社会”的低碳环保要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种高承载力半钢轿车轮胎用胎面胶，具有成本低且低碳环保的优点；

同时还提供一种采用本发明的胎面胶制作的轮胎，所述轮胎承载能力强、抓地性能好、车辆行驶稳定、乘坐舒适性高且与钢丝配合紧密。

为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：一种高承载力半钢轿车轮胎用胎面胶及轮胎，其特征在于：所述胎面胶的有效原料及重量份比为：天然橡胶100份、聚二甲基硅氧烷30～40份、二硫代磷酸盐1～5份、氧化锌4～7份、硬脂酸2～4份、防焦剂CTP0.1～0.3份、微晶蜡2～6份、芳香烃5～8份、环烷酸钴1～3份和陶土2～5份。

一种优化方案，所述胎面胶的有效原料及重量份比为：天然橡胶100份、聚二甲基硅氧烷38份、二硫代磷酸盐1份、氧化锌4份、硬脂酸3份、防焦剂CTP0.1份、微晶蜡2份、芳香烃6份、环烷酸钴2份和陶土3份。

所述胎面胶的有效原料中：

聚二甲基硅氧烷，一般用作食品或医药行业的消泡剂，在本发明中用作补强剂，用于提高橡胶制品强度。

二硫代磷酸盐，用作促进剂，用于缩短橡胶的硫化时间、降低硫化温度，提高橡胶的物理机械性能。

氧化锌，用作助促进剂，又称硫化活性剂，用于帮助促进剂起活性作用。

硬脂酸，用作助促进剂，又称硫化活性剂，用于帮助促进剂起活性作用。

防焦剂CTP，用于提高胶料操作安全性，增加胶料或胶浆的贮存寿命。

微晶蜡，用作防老剂，用于延长橡胶及其制品的贮存期和使用寿命。

芳香烃，用作增塑剂，与天然橡胶的相溶性好，用于增强橡胶制品的柔韧性，容易加工。

环烷酸钴，一般用作不饱和聚酯胶粘剂固化的促进剂，本发明中用作金属粘接剂，从而使得胎面与钢丝圈结合更紧密，用于增强轮胎的强度。

陶土，用作天然橡胶的补强填充剂，用于减少胶料形变。

采用上述胎面胶制成的轮胎，包括胎冠、胎肩和胎侧，其特征在于：所述胎冠中央设有锯齿状的主花纹沟，主花纹沟的两侧分别设有六边形花纹块。

一种优化方案，所述六边形花纹块的外形为不等边六边形。

另一种优化方案，所述六边形花纹块的外侧设有锯齿状的侧花纹沟。

再一种优化方案，所述侧花纹沟远离六边形花纹块的锯齿尖端连通有排石槽。

进一步的优化方案，所述胎肩上设有胎肩花纹块；

所述胎肩花纹块上设有横向花纹沟。

更进一步的优化方案，所述横向花纹沟设置在靠近胎侧的一侧，且所述横向花纹沟的长度占单侧胎肩总宽度的50%。

本发明采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：添加聚二甲基硅氧烷作为补强剂，与胎面胶有效原料中的其他原料相互作用，有效增加胎面胶的强度，且成本低、低碳环保；另外所述胎面胶中还添加有环烷酸钴，致使胎面与钢丝结合更紧密，进一步增强采用所述胎面胶制成的轮胎的强度，采用所述胎面胶制成的轮胎承载能力强、抓地性能好、车辆行驶稳定、乘坐舒适性高。

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

附图说明

附图1是本发明实施例中轮胎胎面的结构示意图；

图中，

1-主花纹沟，2-六边形花纹块，3-侧花纹沟，4-排石槽，5-胎肩花纹块，6-横向花纹沟。

具体实施方式

实施例1，一种高承载力半钢轿车轮胎用胎面胶，其有效原料及重量份比为：天然橡胶100份、聚二甲基硅氧烷38份、二硫代磷酸盐1份、氧化锌4份、硬脂酸3份、防焦剂CTP0.1份、微晶蜡2份、芳香烃6份、环烷酸钴1份和陶土3份。