[发明专利]一种高排雪性半钢轿车轮胎用胎面胶及轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎，适用于轿车，具体的说，涉及一种高排雪性半钢轿车轮胎用胎面胶及轮胎，属于轮胎技术领域。

背景技术

轮胎作为汽车的一个关键承载部件，具有承受车辆负荷、向路面传递驱动力和制动力、吸收来自路面的振动、改变和保持车辆行驶方向等功能，这些功能对于汽车实现整体功能是必不可少的，同时对汽车的燃油经济性、操纵性有着至关重要的影响，也影响着整车的安全性，轮胎的成本和耐久性直接影响汽车的使用成本。

轮胎胎面直接与地面接触，胎面胶的性能与轮胎的排雪性、耐寒性和湿地抓地性能等特性直接相关，尤其是在冬季雪地环境中，轮胎的排雪性和湿地抓地性与车辆的行驶安全性具有至关重要的关系。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种高排雪性半钢轿车轮胎用胎面胶，同时还提供一种采用本发明的胎面胶制作的轮胎，所述轮胎排雪性好、湿地抓地性能好、导向驱动性能佳。

为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：一种高排雪性半钢轿车轮胎用胎面胶，其特征在于：所述胎面胶的有效原料及重量份比为：天然橡胶50份、丁苯橡胶20～30份、顺丁橡胶20～30份、聚二甲基硅氧烷30～40份、二硫代磷酸盐1～5份、氧化锌4～7份、硬脂酸2～4份、防焦剂CTP0.1～0.3份、微晶蜡2～6份、环烷烃5～8份、环烷酸钴1～2份和陶土2～5份。

一种优化方案，所述胎面胶的有效原料及重量份比为：天然橡胶50份、丁苯橡胶30份、顺丁橡胶20份、聚二甲基硅氧烷38份、二硫代磷酸盐1份、氧化锌4份、硬脂酸3份、防焦剂CTP0.1份、微晶蜡2份、环烷烃6份、环烷酸钴1份和陶土3份。

所述胎面胶的有效原料中：

丁苯橡胶，耐磨性能高于天然橡胶，具有良好的抗湿滑性，湿地抓着力高，但其滚动阻力大，生热高。

顺丁橡胶，具有良好的弹性、优异的耐寒性，耐磨耗性好，但湿地抓着力较差。

聚二甲基硅氧烷，一般用作食品或医药行业的消泡剂，在本发明中用作补强剂，用于提高橡胶制品强度。

二硫代磷酸盐，用作促进剂，用于缩短橡胶的硫化时间、降低硫化温度，提高橡胶的物理机械性能。

氧化锌，用作助促进剂，又称硫化活性剂，用于帮助促进剂起活性作用。

硬脂酸，用作助促进剂，又称硫化活性剂，用于帮助促进剂起活性作用。

防焦剂CTP，用于提高胶料操作安全性，增加胶料或胶浆的贮存寿命。

微晶蜡，用作防老剂，用于延长橡胶及其制品的贮存期和使用寿命。

环烷烃，用作增塑剂，用于增强橡胶制品的柔韧性，耐寒性佳。

环烷酸钴，一般用作不饱和聚酯胶粘剂固化的促进剂，本发明中用作金属粘接剂，从而使得胎面与钢丝圈结合更紧密，用于增强轮胎的强度。

陶土，用作天然橡胶的补强填充剂，用于减少胶料形变。

采用上述胎面胶制成的轮胎，包括胎冠、胎肩和胎侧，其特征在于：所述胎冠上设有内侧花纹块和外侧花纹块；

所述内侧花纹块上设有锲形沟槽；

所述外侧花纹块上设有Z形沟槽。

一种优化方案，所述内侧花纹块与胎肩之间设有内侧花纹沟；

所述锲形沟槽与内侧花纹沟连通；

所述锲形沟槽尖端的夹角为21°。

另一种优化方案，所述外侧花纹块与胎肩之间设有外侧花纹沟；

所述Z形沟槽与外侧花纹沟连通；

所述Z形沟槽的宽度为4.5mm。

再一种优化方案，所述胎肩上设有胎肩花纹块；

所述胎肩花纹块上设有中部凸起，中部凸起的两侧分别设有梯形凸起，中部凸起与梯形凸起之间设有排雪沟槽。

进一步的优化方案，所述胎冠中央设有中央花纹块。

再进一步的优化方案，所述内侧花纹块和外侧花纹块分别设置在中央花纹块两侧。

更进一步的优化方案，所述内侧花纹块和外侧花纹块与中央花纹块之间分别设有花纹沟。

更进一步的优化方案，所述轮胎雪地制动的平均减速度可达到8.3m/s²。