[发明专利]一种可转换载荷分配的大吨位移运台车

说明书

技术领域

本发明一种可转换载荷分配的大吨位移运台车，属重型移动运输机械领域，具体涉及桥梁预制件移动运输机械。

背景技术

在桥梁架设中，预制件混凝土梁及预制件桥墩的制造与运输都是其中的重要环节，预制件桥墩是一种高耸结构，重量大、重心高，需要运输过程中，载荷分配均匀，运动平缓，运输极其困难。预制件一般在梁场预制，通过设备移运至码头或者其它安装位置，通过专用设备安装。

在梁场预制件桥墩的移运施工中，通常采用两种基本办法，一种是采用移运台车自下向上顶起桥墩后运输，即移运台车方案。第二种是采用搬运机从上方提起桥墩，即吊梁方案。吊梁方案中，需要搬运机走行轨道跨度足够大，能够覆盖预制件的制造场地，搬运机的购置费、使用费和维修费较高，设备的加工周期长，其操作较复杂。

大型桥梁预制场地一般采用移运台车方案，现有移运台车是由两个分配梁组成的单层梁，载荷通过两个顶升油缸均匀分配，故在移运台车单侧走行轨道两点受力，如附图2所示，在与台车接触的轨道3上J、K两点受力，因此，对移运台车的走行轨道有较高要求，走行轨道需要打混凝土桩防止轨道下沉，并在表面铺设滑移轨道，成本很高，使用寿命相对短。

发明内容

本发明的目的是提供一种可载荷转换分配的大吨位移运台车，通过移运台车载荷由两点支撑转换至四点支撑，使移运台车单侧走行轨道由两点受力转换为四点受力，使其受力更科学、更均匀，不仅提高移运台车走行轨道使用寿命，并能保证移运台车运行平稳和安全

本发明一种可载荷转换分配的大吨位移运台车，由两套单侧移运台车、PLC控制系统和液压泵站组成，两套单侧移运台车两侧布置，每套单侧移运台车由上层梁、下层梁、支撑垫板、顶升油缸和走行油缸组成，下层梁由两个的相同下层分配梁组成，两个下层分配梁水平间隔设置，其内侧端通过连接杆连接，其外侧端分别设置顶升油缸，上层梁对称设置在两个下层分配梁上，二个支撑垫板位于两个下层分配梁之间，悬挂在上层分配梁下方，可沿上层分配梁滑移；通过顶升二个顶升油缸使上层梁脱离下层分配梁面，上层梁及其上部载荷落在二个顶升油缸上，在下层梁形成两个载荷支撑点；再将两个支撑垫板分别牵引到两个下层分配梁的中心部位表面，并使二个顶升油缸卸载回复原位，上层梁及其上部载荷落在两个下层分配梁的两个支撑垫板上，使载荷均匀分配到两个下层梁的两端，在下层梁形成四个载荷支撑点，从而使两套单侧移运台车的对应的单侧轨道面由两点受力转换为四点受力。

所述上层梁底面设有滑轨。

所述顶升油缸分别设置压力传感器和位移传感器与PLC控制系统连接。

所述走行油缸设置有位移传感器与PLC控制系统连接。

本发明操作简单、移运效率高，有效保证了移运过程中运动平缓，提高了预制件混凝土梁及预制件桥墩移运过程中的安全性。本发明单侧移运台车主要由上层梁、下层梁、支撑垫板、顶升油缸和走行油缸组成，下层梁由两个相同下层分配梁组成。本发明在顶升过程中，单侧两个顶升油缸支撑上层梁，上层梁及其上部载荷落在两点支撑点上，两个支撑，受力明确；本发明顶起构件后，通过移动支撑垫板至每个下层分配梁的中心位置，顶升油缸缓慢回缩，单侧移运台车两个支撑垫板支撑上层梁及其上部载荷，两点受力，受力明确；此时，油缸卸载，油缸不受力，支撑垫板位于分配梁的中心位置，支撑垫板上的力平均分配到分配梁两端的支撑点上，两个下层分配梁分别两点支撑，受力明确，单侧移运台车形成四点支撑，其对应轨道面亦受力明确，四点平均受力。本发明结构都采用两点简支受力结构，受力合理明确，载荷分配均匀，解决了现有轨道存在的难题，从而大大降低了轨道的制作成本。此外，本发明单侧移运台车在移运过程中，油缸不受力，大大提高了油缸的使用寿命。

附图说明

图1本发明单侧移运台车结构主视图；

图2现有技术单侧移运台车结构示意图；

图3本发明单侧移运台车走行至桥墩正下方主视图；

图4本发明单侧移运台车走行至桥墩正下方俯视图；

图5本发明单侧移运台车通过顶升二个顶升油缸，在下层梁形成两个载荷支撑点示意图；

图6本发明本发明单侧移运台车通过两个支撑垫板，在下层梁形成四个载荷支撑点示意图；

具体实施方式

现结合附图进一步说明本发明是如何具体实施的：