[发明专利]一种摩托车轮毂轴承压装工装

说明书

技术领域

本发明属于工装夹具领域，具体地说，尤其是涉及一种摩托车轮毂轴承压装工装。

背景技术

轴承是摩托车轮毂的重要组成部件之一，每个摩托车轮毂上装有两个轴承，这两个轴承被衬管隔开。目前，都是先将一个轴承压装在摩托车轮毂上，再将摩托车轮毂换面，以便压装另一个轴承。

传统压装方式的缺陷如下：由于需要分两次来压装两个轴承，且需要将摩托车轮毂换面，这样不仅压装很不方便，操作费力，而且压装效率低下，为此急需解决上述技术难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种摩托车轮毂轴承压装工装，欲一次将两个轴承压装在摩托车轮毂上。

本发明的技术方案如下：一种摩托车轮毂轴承压装工装，其特征在于：该压装工装由两部分构成，其中下部分由底座（1）、螺钉（2）、下垫块（3）和定位杆（4）构成，其中定位杆（4）下部插入底座（1）上的中心孔中，并由所述螺钉（2）紧固，该螺钉穿设在底座（1）上的径向孔中；所述下垫块（3）套装在定位杆（4）上，该下垫块（3）底面与所述底座（1）的顶面贴合；

所述上部分由压套（5）和上垫块（6）构成，这两个件均活套在所述定位杆（4）的上端部，该定位杆的上端位于压套（5）中心孔内；所述压套（5）位于上垫块（6）上方，这两个件的相对表面贴合，而压套（5）的中心孔为三段式阶梯孔，其中部的孔径最大，上部的孔径大于下部的孔径，且压套（5）中心孔上部的内壁上开有内螺纹。

压装之前，先将本工装的下部分放置在压机的工作台上，压装时先将下轴承（X）套装在所述定位杆（4）上，该下轴承（X）的底面与所述下垫块（3）顶面贴合，然后将摩托车轮毂及衬管（C）套装在下轴承（X）上方的定位杆（4）上，最后在衬管（C）上方的定位杆（4）上套装上轴承（S），最后套装上上垫块（6），再将压套（5）套装在所述定位杆（4）上端部，且压套（5）中心孔上部的内螺纹段与压机的上压油缸相连，从而通过上压油缸带动压套（5）和上垫块（6）下压，最终将上轴承（S）和下轴承（X）一次性压装在摩托车轮毂上，且这两个轴承由衬管（C）隔开。

采用以上技术方案，本发明能一次性将两个轴承同时装在摩托车轮毂上，这与原来需要通过两次压装轴承有根本不同，这样不仅装配简单、方便，而且大幅提高了装配效率，很好地克服了传统装配方式的缺陷，且本压装工装结构简单，易于实施，具有很好的适用性，适于广泛推广运用。

作为优选，所述压套（5）的上部和下部均为圆柱段，其上部的直径大于下部的直径，这两个圆柱段之间通过圆锥段过渡，且压套（5）下部的圆柱段上开有一个径向孔（5a）。

采用以上结构，我们可以在径向孔（5a）中穿一根撬杠，从而便于将压套（5）中心孔上的内螺纹段与压机的上压油缸相连，连接方便省力，且很牢靠。

作为优选，所述定位杆（4）为上小下大的两段式阶梯结构，其大径段插入所述底座（1）的中心孔中，该中心孔为上小下大的两段式阶梯孔，且底座（1）上部为圆柱形结构，其下部为圆盘状结构。

采用以上结构，所述底座（1）能够安稳地放置在压机的工作台上。

有益效果：本发明能一次性将两个轴承同时装在摩托车轮毂上，这与原来需要通过两次压装轴承有根本不同，这样不仅装配简单、方便，而且大幅提高了装配效率，很好地克服了传统装配方式的缺陷，且本压装工装结构简单，易于实施，具有很好的适用性，适于广泛推广运用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示，一种摩托车轮毂轴承压装工装，该压装工装由两部分构成，其中下部分由底座1、螺钉2、下垫块3和定位杆4构成，其中定位杆4的下部插入底座1上的中心孔中，并由所述螺钉2紧固，该螺钉2穿设在底座1上的径向孔中。作为优选，所述定位杆4为上小下大的两段式阶梯结构，该定位杆4的大径段插入所述底座1的中心孔中，且底座1的中心孔为上小下大的两段式阶梯孔。同时，所述底座1的上部为圆柱形结构，该底座1的下部为圆盘状结构。所述下垫块3套装在定位杆4上，该下垫块3底面与所述底座1的顶面贴合。