[发明专利]交通信息服务方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通领域，特别涉及交通信息服务方法及系统。

背景技术

面对日益恶化的城市交通状况，动态交通信息特别是实时路况信息，已经日益深入并影响人们的生活，为公众出行、交通运输等提供交通诱导和出行规划信息，从而达到节省时间、降低成本和低碳环保等目的。其中，动态路线规划和导航基于实时路况信息为用户规划到达目的地的最优行驶路线（综合考虑路线里程、旅行时间等），并实现TURN-BY-TURN的导航，避让交通拥堵，是路况信息服务最主流的应用方式。

但是，在交通信息服务过程中发现，公众对实时路况的需求与导航的需求是可以独立存在的。进一步地，用户对城市主干路网的路况和路线规划的需求远大于对TURN-BY-TURN导航的需求。因为对于绝大多数用户而言，对主干路网的熟悉程度要远大于次干道路和支路，其绝大多数的行驶里程和时间集中于主干道路，主干道路的路况是其选择行驶路线的重要决策依据，因此对基于主干道路的路况和路线规划服务需求很强烈；反之，TURN-BY-TURN导航需求更多的体现在出发地和目的地附近的、不太熟悉的次干道路和支路上，此时对路况的需求反而不迫切。基于以上分析，交通信息服务可以独立于导航需求存在，重点是基于主干道路实现高质量的路况表达和路线规划服务。

无论是对于车载导航仪还是互联网服务，路况信息的表达作为一个独立的图层，叠加在电子地图上。如图1所示，路况信息图层信息表达的粒度为路段，基于路段平均车速划分拥堵、缓慢和畅通三个等级，分别用红、黄、绿三色来表示，按照底层电子地图的形状生成透明图层，与电子地图叠加显示。

该方法的问题在于：

1、路况信息依附于电子地图表达，需要完成路况信息与电子地图路段关系的匹配，这需要较大的人工工作量。

2、路况信息以三色透明图层与电子地图叠加的方式显示，在一些复杂路网区域，如主辅路、高架/地面、立交桥区等，路况信息图层与电子地图背景路网相互重合、交叉，难以区分，造成交通信息的阅读困难；此外，一些不重要的次干道路和支路的路况充斥其间，进一步增加了交通信息的阅读和理解难度。

3、高路网覆盖率是路况信息商用化的一项重要指标，因此，在一些路况信息难以有效覆盖的低等级道路和支路上，交通信息提供商会基于历史数据提供低可信度的路况信息，这些不可信的信息会影响路径规划的准确性。

4、路况信息的表达是微观的，而用户对路况的需求是宏观的，即用户并不关心每条路段上的路况，而是行驶路线上的整体路况，特别是主干道路上的路况。因此，目前的路况表达和应用方式并不能很好地满足用户的需求。

为了满足用户对宏观路况的获取需求，在一些大城市，主要的城市干道上以架设显示牌的方式，显示前方和邻近道路交通状况的信息，用不同颜色表示路段的交通拥堵状态，从而指引车辆高效行驶，避开拥堵路段，如图2所示。但是，由于显示牌的建设费用昂贵且不易于架设，目前这些设备都被固定安装在城市的主干道路上，数量较少，难以大规模普及。

中国专利申请号“201110399132.2”，名称为“一种图示路况的自动生成方法及系统”的专利申请基于人工绘制的图示路况模板，根据模板中需要展示的道路，从实时交通信息中抽取需展示道路的相关数据，得到该道路的道路通行状态，将通行状态按照预设标准设置到图示路况中对应的道路上，生成相应的图示路况图片并在各类车载和手持终端上显示。图示路况模拟现实中的交通信息指示牌，将路况信息进行抽象，以更为宏观和直观的方式展现给用户，是一种被用户所喜爱的路况信息的表达方式。

但是，图示路况只能用于路况的浏览，不能进行更深层次的应用，潜力有限。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种交通信息服务方法及系统，用于在主干路网上提供基于路况的路径规划和导航服务。

本发明提供了一种交通信息服务方法，包括：

在导航电子地图上，基于道路等级遴选主干路网，在主干路网和非主干路网上进行动态路径规划；基于所述动态路径规划信息，在主干路网上基于关键引导点进行语音引导；如果用户需要在到达主干路网入口前和离开主干路网出口后进行引导，则向用户补充提供在进入主干路网前和离开主干路网后的动态路径规划信息。

本发明还提供了一种交通信息服务系统，包括：

与终端进行交互的网关模块；

基于实时路况信息在主干路网上、起点至主干路网入口、主干路网出口与目的地之间的动态路线规划引擎；

以及基于导航电子地图对主干路网进行遴选的主干路网生成模块。