[发明专利]一种飞机中央操纵机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机中央操纵机构，属于飞机制造技术领域。

背景技术

在飞机飞行过程中，飞机的各个姿态都是由操纵飞机操纵系统来实现的，推、拉驾驶杆操纵升降舵使飞机实现俯仰动作，左、右推动驾驶杆操纵副翼使飞机实现偏航动作，飞机操纵系统的可靠性关系到飞机的飞行安全。常规的飞机操纵系统升降舵操纵机构和副翼操纵机构是分离式的，扭力管和拉杆是单独安装的。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明的目的在于提供一种结构简单、可靠性高，并能节省安装空间的飞机中央操纵机构。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种飞机中央操纵机构，扭力管与前支架、后支架通过螺栓连接起来，将操纵拉杆安装在扭力管内部，前支架安装在前支座上并与前舱驾驶杆连接，通过轴承Ⅰ连接实现转动操作，后支架通过轴承Ⅱ和螺栓安装在后支座上并与后舱驾驶杆连接。

所述扭力管下中间安装扭力臂。

所述扭力管结构为空心管结构。

本发明的有益效果：

本发明充分的利用了结构空间，运用较大直径的空心管做扭力管，将操纵拉杆安装在扭力管内部，扭力管两端通过螺栓与前支架、后支架连接并在扭力管中间安装了扭力臂，前支架安装在前支座上并与前舱驾驶杆连接，通过轴承连接实现转动操作，后支架通过轴承和螺栓安装在后支座上并与后舱驾驶杆连接，实现双舱同时操纵，节省了空间且减少了零件数量，提高了操纵机构的可靠性。

主要解决了存在的几大问题：

①中央操纵机构节省了拉杆的安装空间；②驾驶杆与前支架、后支架连接结构简单且能满足操纵要求；③拉杆通过扭力管与前支座、后支座连接，减少了安装零件，起到减重的效果，提高了操纵机构的可靠性，同时满足强度要求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明前支架安装细节示意图；

图3为本发明后支架安装细节示意图。

具体实施方式

    下面结合附图1、2、3对本发明进行详细描述：

一种飞机中央操纵机构，扭力管3与前支架2、后支架7通过螺栓连接起来，将操纵拉杆4安装在扭力管3内部，前支架2安装在前支座1上并与前舱驾驶杆8连接，通过轴承Ⅰ11连接实现转动操作，后支架7通过轴承Ⅱ13和螺栓安装在后支座6上并与后舱驾驶杆9连接。实现双舱同时操纵。

所述扭力管3中间安装有扭力臂5。

所述前支座1与前舱地板10连接。

所述后支座6与后舱地板12连接。

所述扭力管3结构为空心管结构。

推、拉驾驶杆使拉杆前后运动，而扭力管与支架连接且支架通过螺栓安装在后支座上，因此扭力管不运动，拉杆前后运动使升降舵转动实现飞机俯仰动作。

左、右推动驾驶杆使扭力管绕着前、后支架上的轴承轴线转动，扭力管转动带动安装在扭力管中间的扭力臂运动，从而使副翼偏转实现飞机偏航动作。