[发明专利]轮式拖拉机手制动操纵机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮式拖拉机手制动操纵机构，属于轮式拖拉机车制动操纵技术领域。

背景技术

通常停车驻车手柄只是在驻车时使用，而不能作为制动使用。但随着国外市场的发展变化，特别是欧洲新规定的变化，需要更合理，更高效的手制动操纵机构来满足客户的需求，该种手制动操纵机构既能当驻车制动来使用，又能起到紧急制动的效果。但目前手制动操纵机构大都用软轴和拉杆将手制动器与脚踏板连接，在车辆行驶中实现制动兼有驻车制动的功能。目前的手制动操纵机构是与脚踏制动操纵机构连接，在进行紧急制动时，使手动操作机构与脚踏制动操纵机构联动操作，即而控制制动器动作。但手制动操作机构与脚踏制动操作机构不能相互独立，因此当脚踏制动操纵机构又出现功能损坏时，手动制操纵机构也无法起到紧急制动的作用。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构合理、紧凑，能提高手制动可靠性性的轮式拖拉机手制动操纵机构。

本发明为达到上述目的的技术方案是：一种轮式拖拉机手制动操纵机构，包括手制动器和一端铰接在手制动器上的手制动拉线，其特征在于：还具有摇臂组件、手制动拉杆和制动连接组件，所述制动连接组件包括制动座、两个制动摇臂、手制动摇臂、活塞以及拉轴和制动拉杆，两制动摇臂及手制动摇臂的一侧通过转轴转动连接在制动座上，制动座上设有液压腔体，活塞设置在液压腔体内并能移动，制动座上设有与液压腔体相通的接口，活塞上的顶杆通过提升轴与两制动摇臂的另一侧铰接，弹簧的两端分别连接在提升轴和制动座上，拉轴连接在两制动摇臂上并位于转轴与提升轴之间，且拉轴一侧设置在手制动摇臂的限位孔内，与拉轴连接的制动拉杆其下部穿出制动座用于与制动器连接；所述的摇臂组件包括铰接座以及固定在铰接座上的上摇臂和下摇臂，铰接座转动连接在箱体或连接座上，手制动拉线的另一端铰接在下摇臂上，手制动拉杆一侧与上摇臂铰接、另一侧与手制动摇臂的另一侧铰接。

本发明采用制动连接组件，通过转轴将制动摇臂和手制动摇臂铰接在制动座上，而制动座内的液压腔体内安装有活塞，通过脚踏制动机构控制液压腔体内油液的进出，即而控制活塞的上下运动，由于活塞上具有顶杆，而制动摇臂的另一侧与顶杆连铰接，因此在活塞的上、下运动时可控制制动摇臂沿转轴中心摆动，手制动摇臂与手制动拉杆铰接，而与制动拉杆连接的拉轴安装在两制动摇臂上，因此在制动摇臂沿转轴摆动过程中，可通过制动拉杆对制动器进行控制，同时在手制动拉杆带动手制动摇臂沿转轴摆动时，通过手制动摇臂带动拉轴，即而操纵制动拉杆对制动器进行控制。本发明可将手制动操纵机构和脚踏操纵机构完全独立，实现了两套制动结构的独立操纵，使手制动操纵机构不受脚踏制动操作机构的影响，能提高了制动的可靠性能。本发明将液压式的脚刹制动与机械式的手刹制动结合在一起，结构合理、紧凑、小巧。

附图说明

下面结合附图对本发明的实施例作进一步的详细描述。

图1是本发明轮式拖拉机手制动操纵机构的结构示意图。

图2是图1中A向的制动连接组件结构示意图。

图3是图2的B-B剖视结构示意图。

图4是本发明制动连接组件的立体结构示意图。

其中：1—手制动器，2—底板，3—手制动拉线，3-1—连接叉头，4—手制动拉杆，5—摇臂组件，5-1—上摇臂，5-2—铰接座，5-3—下摇臂，6—箱体，6-1—连接座，7—手制动摇臂，7-1—限位孔，8—拉轴，9—弹簧，10—制动油管，11—转轴，12—制动座，12-1—液压腔体，12-2—接口，13—制动拉杆，14—制动器，15—制动摇臂，16—顶杆，17—提升轴，18—上防尘套，19—手制动销轴，20—下防尘套，21—垫圈套，22—锁紧螺母，23—限位板，24—活塞。

具体实施方式

见图1所示，本发明的轮式拖拉机手制动操纵机构，包括手制动器1和一端铰接在手制动器1上的手制动拉线3，该手制动器1为现有市售手制动器，手制动器1安装在底板2上，在驻车制动时，通过操作手柄沿其铰接中心转动，并通过棘齿锁在其对应的齿板上。

见图1～4所示，本发明还具有摇臂组件5、手制动拉杆4和制动连接组件。本发明的制动连接组件包括制动座12、两个制动摇臂15、手制动摇臂7、活塞24以及拉轴8和制动拉杆13，两制动摇臂15及手制动摇臂7的一侧通过转轴11转动连接在制动座12上，故而手制动摇臂7和制动摇臂15均能沿同一个转轴11的中心转动，而分别控制制动拉杆13的轴向运动，即而使制动拉杆13操纵制动器14进行制动或解除制动。