[发明专利]液压制动系统的主缸的主活塞构件和操作该系统的方法

说明书

本发明提供了液压制动系统的主缸的主活塞构件和操作液压制动该系统的方法。主活塞构件包括主活塞壳体（10）和另一活塞构件（30），另一活塞构件配置为可至少部分地移动进入主活塞壳体（10）的腔（16），其中内部活塞体（26）沿主活塞构件的中心线（28）延伸穿过腔（16），其中施加在制动致动元件上的制动力（Fd）可至少部分地传递到内部活塞体（26）上、并进一步传递到主活塞壳体（10）上，其中另一活塞构件（30）可至少部分地移动进入内部活塞体（26）和主活塞壳体（10）之间的腔（16），且其中制动助力（Fb）可至少部分地传递到另一活塞构件（30）上、且经由内部活塞体（26）传递到主活塞壳体（10）上。本发明还提供一种操作液压制动系统的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于液压制动系统的主缸的主活塞构件。本发明还涉及一种用于液压制动系统的主缸和用于车辆的液压制动系统。而且，本发明涉及操作液压制动系统的方法。

背景技术

WO2011/085836A1描述了一种用于液压车辆制动系统的主制动缸及其操作方法。该主制动缸包括具有外部活塞的主活塞构件，其配置为可至少部分地移动进入主缸的压力室。外部活塞具有形成在外部活塞后侧的腔。主活塞构件还包括内部活塞，其至少部分地可在形成于外部活塞后侧的腔内移动。

发明内容

本发明提供用于液压制动系统的主缸的主活塞构件，用于液压制动系统的主缸，用于车辆的液压制动系统以及操作液压制动系统的方法。

本发明提供了一种用于液压制动系统的主缸的主活塞构件，其包括：主活塞壳体，其配置为可至少部分地移动进入主缸的压力室，其中腔形成在主活塞壳体的后侧，且其中至少一个连续的孔形成在朝向主活塞壳体的前部的腔的内侧；以及另一活塞构件，其配置为可至少部分地移动进入主活塞壳体的腔；其中，还具有内部活塞体，其沿主活塞构件的中心线延伸穿过腔，其中内部活塞体设计为靠近至少一个第一制动力传递元件布置，以便施加在制动致动元件上的制动力至少部分地通过至少一个第一制动力传递元件传递到内部活塞体上，且内部活塞体接触主活塞壳体，以便制动力可至少部分地传递到主活塞壳体上，以及其中另一活塞构件可至少部分地移动进入内部活塞体和主活塞壳体之间的腔，且其中另一活塞构件设计成靠近至少一个第一制动力传递元件、至少一个第二制动力传递元件和/或制动助力器布置，以便由制动助力器提供的制动助力至少部分地传递到另一活塞构件上，另一活塞构件接触内部活塞体，以便制动助力可至少部分地经由内部活塞体传递到主活塞壳体上。

本发明也提供了一种用于液压制动系统的主缸，包括根据本发明的主活塞构件。

本发明还提供了一种用于车辆的液压制动系统，包括根据本发明的主缸。

本发明另外提供了一种操作具有主缸的液压制动系统的方法，所述主缸包括具有主活塞壳体、内部活塞体和另一活塞构件的主活塞构件，内部活塞体沿主活塞构件的中心线延伸穿过在主活塞壳体的后侧的腔，该方法包括以下步骤：当主活塞壳体由制动力至少部分地移动进入主缸的压力室时，在至少一个第一制动力传递元件和/或与另一活塞构件接触的至少一个第二制动力传递元件上施加制动助力，其中制动力施加在制动致动元件上并且通过与内部活塞体接触的至少一个第一制动力传递元件传递到内部活塞体上，并且至少部分地通过内部活塞体传递到主活塞壳体上，其中另一活塞构件由制动助力至少部分地移动进入内部活塞体和主活塞壳体之间的腔内，并且接触内部活塞体，以便制动助力至少部分通过另一活塞构件传递到内部活塞体上、并进一步传递到主活塞壳体上，且主活塞壳体还被制动助力的至少一部分移动。

发明的优点