[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及抑制湿路性能的降低并且减小滚动阻力的充气轮胎。

背景技术

对于车辆，特别是燃油消耗量大的卡车/客车等重载荷车辆，对滚动阻力小的充气轮胎具有极强的需求。

对于这一要求，一方面进行橡胶配合的研究。特别是由于作为轮胎橡胶的胎面橡胶对滚动阻力的贡献率高，因此着重进行开发。但是，一般而言在通过橡胶配合来降低滚动阻力的情况下，由于橡胶的加强性降低而导致对轮胎的寿命、耐不均匀磨损性、耐橡胶缺损性等的不利，因此只进行橡胶配合的研究是有限的。

另一方面，作为胎面花纹的研究，例如已知下述专利文献1的轮胎。如图9所示，该轮胎在胎面部具有将由5条周向主沟a和多条横沟b划分的花纹块c沿周向间隔设置而成的6条花纹块列。并且，将中央的周向主沟a作成锯齿沟d，另一方面使构成该锯齿沟d的倾斜沟部d1、d2的沟宽度、沟长度相互不同，并且通过分别限制胎面表面整体的陆地比以及中央区域的陆地比，因此不损害湿路性能且降低滚动阻力。

但是，在最近急剧的低燃油化的潮流中，需要进一步改善滚动阻力。

专利文献1：日本特开2006-341769号公报

发明内容

因此本发明目的在于提供一种充气轮胎，该充气轮胎的花纹块形成为五边形以上的多边形状，并且所有顶角为90°以上，而且形成为将花纹块的最大宽度位置设置在周向两端的轴向边缘之间的鼓形，以此为基本，抑制湿路性能的降低并且进一步减小滚动阻力。

为了解决上述课题，本申请技术方案1的发明是一种充气轮胎，在胎面部形成有将花纹块沿周向间隔设置而成的花纹块列，所述花纹块由3～5条沿周向延伸的周向主沟和与该周向主沟交叉的多条横沟划分而成，该充气轮胎的特征在于，

所述花纹块形成为五边形以上的多边形状，并且花纹块的所有顶角θ形成为90°以上，并且

所述花纹块具有与所述横沟对置的周向两端的轴向边缘，并且在所述周向两端的轴向边缘之间具有花纹块的轴向宽度为最大宽度W1的最大宽度位置，而且所述最大宽度W1与花纹块的周向长度L1之比W1/L1为0.6～0.9。

此外技术方案2中，其特征在于，所述周向主沟包括锯齿沟，该锯齿沟的沟中心相对于周向以10～30°的角度α朝周向的一侧、另一侧交替地倾斜。

此外技术方案3中，其特征在于，所述花纹块的所述轴向边缘的轴向宽度Wa为所述最大宽度W1的0.3～1.0倍。

此外技术方案4中，其特征在于，在所述花纹块的周向中央部分具有沿轴向横贯该花纹块的刀槽花纹。

此外技术方案5中，其特征在于，经由所述周向主沟而轴向上相邻的花纹块在周向上错位配置，并且所述横沟与所述周向主沟的交叉部、和所述刀槽花纹与所述周向主沟的交叉部形成于相同位置。

此外技术方案6中，其特征在于，对于对轮辋组装于正规轮辋且填充标准内压的标准内压状态下的轮胎加载标准载荷时的接地面形状而言，所述花纹块的轴向边缘与所述接地面形状的接地前缘以及接地后缘的交叉角β为10°以下。

本说明书中，所述“正规轮辋”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，按照每个轮胎规定该规格的轮辋，例如如果是JATMA则为标准轮辋，如果是TRA则为“Design Rim”，或者如果是ETRTO则为“Measuring Rim”。另外所述“标准内压”是指按照每个轮胎规定所述规格的空气压，如果是JATMA则为最高空气压，如果是TRA则为表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”所记载的最大值，如果是ETRTO则为“INFLATION PRESSURE”，但在轮胎为轿车用轮胎的情况下设为180kPa。另外所述“标准载荷”是指按照每个轮胎规定所述规格的载荷，如果是JATMA则为最大负载能力，如果是TRA则为表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”所记载的最大值，如果是ETRTO则为“LOAD CAPACITY”。

轮胎滚动时的花纹块变形中，作为滚动阻力的主要原因的花纹块变形，可列举出压缩方向的变形和旋转方向的剪切变形。