[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年12月10日提交的韩国专利申请第10-2012-0143089号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其能够通过缩短其长度来提高可安装性并且通过提高动力传递性能来降低燃料消耗。

背景技术

通常地，通过结合多个行星齿轮组和摩擦构件来实现行星齿轮系。众所周知，当行星齿轮系实现更多数目的换档速度时，能够对该行星齿轮系的速率比进行更为优化的设计，从而车辆能够具有经济的燃料里程以及更好的性能。出于这一原因，能够实现更多换档速度的行星齿轮系处于不断的研究中。

尽管获得相同数目的速度，但是行星齿轮系根据旋转元件(即，太阳轮、行星架和内齿圈)之间的连接而具有不同的操作机构。此外，行星齿轮系依据其布局而具有不同的特征，例如耐久性、动力传递效率，以及尺寸。因此，对于齿轮系的组合结构的设计同样处于不断的研究中。

此外，行星齿轮系实现了多个换档速度。然而，在释放一个摩擦构件之后必须操作另一个摩擦构件，以便依据换档控制的视图换档至相邻的换档速度。此外，相邻的换档速度之间的级比(step ratio)应当根据行星齿轮系而被控制为合适的。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有这样的优点：通过缩短其长度来提高可安装性并且通过提高燃料传递性能来降低燃料消耗，这是通过结合单独地设置在第一轴和第二轴上的三个行星齿轮组、三个外部啮合齿轮，以及五个摩擦元件而实现具有优异的摩擦元件操作条件的八个前进速度和一个倒档速度的结果。

根据本发明的各个方面的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：第一轴、第二轴、第一行星齿轮组、复合行星齿轮组、三个传动齿轮，以及摩擦元件，其中所述第一轴接收发动机的扭矩；所述第二轴设置为与所述第一轴平行；所述第一行星齿轮组设置在所述第一轴上，并且包括选择性操作为固定元件或输出元件的第一旋转元件、直接连接至所述第一轴以便操作为输入元件的第二旋转元件，以及操作为选择的输出元件的第三旋转元件；所述复合行星齿轮组通过结合第二行星齿轮组和第三行星齿轮组而形成，并且包括选择性地经由外部啮合齿轮连接至所述第一轴和所述第三旋转元件的第四旋转元件、连接至输出齿轮以便总是被操作为输出元件的第五旋转元件、选择性地经由外部啮合齿轮连接至所述第一旋转元件的第六旋转元件，以及选择性地经由外部啮合齿轮连接至所述第三旋转元件的第七旋转元件；所述三个传动齿轮形成外部啮合齿轮；所述摩擦元件选择性地使所述旋转元件互相连接或者选择性地将所述旋转元件连接至变速器壳体。

所述第一行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，包括：作为其旋转元件的第一太阳轮、第一行星架，以及第一内齿圈，所述第二行星齿轮组可以为双小齿轮行星齿轮组，包括：作为其旋转元件的第二太阳轮、第二行星架，以及第二内齿圈，并且第三行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，包括：作为其旋转元件的第三太阳轮、第三行星架，以及第三内齿圈。

所述第一旋转元件可以具有所述第一太阳轮、所述第二旋转元件可以具有所述第一行星架，所述第三旋转元件可以具有所述第一内齿圈，所述第四旋转元件可以具有所述第二太阳轮，所述第五旋转元件可以具有所述第三内齿圈，所述第六旋转元件可以具有所述第二内齿圈和所述第三行星架，并且所述第七旋转元件可以具有所述第二行星架和所述第三太阳轮。

所述三个传动齿轮可以包括：设置在所述第一轴和所述第四旋转元件之间的第一传动齿轮；设置在所述第三旋转元件和所述第四旋转元件之间的第二传动齿轮；以及设置在所述第一旋转元件和所述第六旋转元件之间的第三传动齿轮。

所述摩擦元件可以包括：设置在所述第四旋转元件和所述第一传动齿轮之间的第一离合器；设置在所述第二传动齿轮和所述第四旋转元件之间的第二离合器；设置在所述第二传动齿轮和所述第七旋转元件之间的第三离合器；设置在所述第一旋转元件和所述第三传动齿轮之间的第四离合器；以及设置在所述第一旋转元件和变速器壳体之间的第一制动器。