[发明专利]一种换挡机构总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车换档器领域，特别涉及一种换挡机构总成。

背景技术

传统的轴套与底座装配通常采用盖板，外加螺钉固定连接，传统的装配工艺和装配结构耗时而且还需要盖板和螺钉这两个零件才能保证轴销套与底座的固定，再达到整个换挡器总成在整个汽车动力系统中正常工作，但是这种装配结构增加了装配成本，也增加了装配工时，降低了工作效率。

另外，目前的换挡机构总成还存在如下几个缺陷：

传统的轴销与换挡器底座装配通常采用轴用卡簧垫片固定连接，传统的装配工艺和装配结构耗时而且还需要卡簧垫片这个零件才能保证轴销与底座的固定，再达到整个换挡器总成在整个汽车动力系统中正常工作。

但是，采用上述卡簧垫片装配结构的轴销与底座安装孔端面在经过长期金属的卡簧垫片磨损下，会造成塑料面磨损，导致轴销与底座之间的装配间隙过大，随着长时间的反复磨损，可能造成换档器总成失效的风险。

传统的选档角板与选档弹簧、导向杆总成的装配，都是通过特制的工装及专用的设备来完成，整个装配工艺过程相当复杂，生产节拍过长，工装及设备投入的成本过大。

传统的拉索安装座总成与换档器上底座的贴合面是PA6GF50的塑料面，因此这样对于拉索安装座和底座的装配面的平面度要求严格的，但是由于零件注塑时会受到注塑变形等工艺及原材料自身的影响，平面度无法保证在小范围内，导致换档器底座与拉索安装座之间的装配之间存在间隙，会造成换档器密封性不良等状况，另外随着长时间的反复磨损，间隙会逐渐加大，可能造成换档器总成失效的风险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足和缺陷，提供一种可以解决如上问题的结构简单、成本低、安装拆卸方便、稳定性好的换挡机构总成。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种换挡机构总成，包括换挡器底座、操纵杆、拉索总成、选角挡板，所述操纵杆底部通过一轴套固定在所述换挡器底座的操纵杆安装孔内，所述选角挡板设置在所述换挡器底座内部，所述拉索总成通过所述选角挡板控制其拉伸，其特征在于，所述轴套的外周面上周向布置有若干卡爪，所述操纵杆安装孔内壁周向布置有若干与所述卡爪卡合的凸台。

在本发明的一个优选实施例中，在所述拉索总成装配端设置有与所述拉索总成同轴的环形装配槽，所述环形装配槽位于所述拉索总成装配端的装配面后侧，所述环形装配槽上配置有O型圈。

在本发明的一个优选实施例中，所述环形装配槽为一环形槽，所述环形槽的内壁中部同轴开设有一向内凹的环形台阶，所述O型圈的内壁中部为一向内凸且与所述环形台阶配合使用的环形凸台。

在本发明的一个优选实施例中，所述选档角板上设置有导向杆安装孔、转轴安装孔和选档部件安装孔，在所述转轴安装孔的边缘设置有供选档弹簧安装的套筒，在所述导向杆安装孔和所述转轴安装孔之间设置有一对供选档弹簧的两夹持边固定的上翻边，所述一对上翻边之间的距离大于所述导向杆安装孔的直径。

在本发明的一个优选实施例中，所述选档角板为L形选档角板，所述导向杆安装孔开设在所述L形选档角板的水平板上，所述选档部件安装孔开设在所述L形选档角板的垂直板上，所述转轴安装孔开设在所述L形选档角板的水平板和垂直板的连接处。

在本发明的一个优选实施例中，所述换挡器底座上开设有与固定在装配面上的轴销配合使用的装配孔，所述轴销的顶端外周面上设置有至少一对叶片，每一叶片上均开设有安装孔，所述装配孔的内壁上设置有向内凸出且与所述安装孔配合使用的内凸台。

在本发明的一个优选实施例中，所述叶片为一对，分别以所述轴销的轴线对称设置在所述轴销的顶端外周面上。

由于采用了如上的技术方案，本发明的有益效果在于：

直接将卡接的结构运用在原本需要连接固定的两零件上，使轴套与底座能够快速装配，减少盖板、螺钉等零件介入，方便快速操作，降低产品的成本，提高产品自身利润；且O型圈使拉索总成与换档器装配后达到密封效果，O型圈起到减震和消除外力的作用，相应提高了整个换档器总成的使用寿命和质量；选档角板本体上的一对上翻边达到与选档弹簧、导向杆总成简单又快速装配的效果，相应减少了整个换档器总成的装配时间，减少了复杂的工装和设备的资金投入；通过轴销与换挡器底座的直接卡接达到装配效果，节省了轴用卡簧垫片的运用，实现了节省成本，提高生产节拍的目的，另外零件之间接触不容易磨损，相应提高了整个换档器总成的使用寿命！

附图说明