[发明专利]低转速高效散热、高转速节能的车辆自动化控制系统电机

说明书

技术领域

本发明涉及电机，具体是一种低转速高效散热、高转速节能的车辆自动化控制系统电机。

背景技术

电动车辆的核心是动力驱动系统，其动力驱动系统包括控制器和牵引电机。电动车辆在运行方式、运行环境、技术性能等方面的特殊性要求其牵引电机具有输出功率高、输出扭矩大、过载能力强、冷却散热能力强等特点。当前，应用于电动车辆的牵引电机主要包括自通风电机和自带电源强迫通风电机。其中，自通风电机能够通过其内部离心风扇将电机内部热量直接散发出去，但由于其内部离心风扇的转速与电机的转速一致，导致当电机转速较低时，内部离心风扇转速同样较低，其产生的风量与风压均较小，由此导致自通风电机在低转速运行时冷却散热能力较弱。因此，自通风电机难以很好地满足电动车辆的应用要求。与自通风电机相比，自带电源强迫通风电机能够持续产生恒定的风量与风压，其转速不随电机的转速变化而变化，因此其在低转速运行时冷却散热能力较强，但由于自带电源强迫通风电机持续运行需要耗费大量电能，且当电机转速较高时，电机内部热量较少，导致自带电源强迫通风电机在高转速运行时耗能过大。因此，自带电源强迫通风电机同样难以很好地满足电动车辆的应用要求。基于此，有必要发明一种能够满足电动车辆应用要求的全新电机，以解决现有电动车辆牵引电机在低转速运行时冷却散热能力较弱、在高转速运行时耗能过大的问题。

发明内容

本发明为了解决现有电动车辆牵引电机在低转速运行时冷却散热能力较弱、在高转速运行时耗能过大的问题，提供了一种低转速高效散热、高转速节能的车辆自动化控制系统电机。

本发明是采用如下技术方案实现的：低转速高效散热、高转速节能的车辆自动化控制系统电机，包括机座、前端盖、后端盖、定子装配、转子装配；定子装配包括定子铁心；转子装配包括转轴、转子铁心；前端盖固定安装于机座的前端面；后端盖固定安装于机座的后端面；定子铁心固定安装于机座的内圆表面；转子铁心固定安装于转轴的中部；定子铁心的内圆表面与转子铁心的外圆表面之间留有轴向气隙；转子铁心的端面贯通开设有轴向风道；机座的前部内腔安装有同轴风扇，且同轴风扇固定安装于转轴的前部；机座的前部表面贯通开设有径向出风孔；机座的外圆表面固定安装有风压开关，且风压开关的检测口与径向出风孔位置正对；机座的后部表面贯通开设有径向进风孔；机座的后部外圆表面固定安装有风筒；风筒的表面贯通开设有出风口，且风筒的出风口与径向进风孔连通；风筒的前端和后端均设有端壁，且风筒的前端壁贯通开设有轴向安装通孔；风筒的内腔安装有强迫风机，且强迫风机的机壳支承固定于轴向安装通孔内；轴向气隙的前端、轴向风道的前端均通过机座的前部内腔与径向出风孔连通；轴向气隙的后端、轴向风道的后端均通过径向进风孔与风筒的内腔连通；强迫风机的供电输入端连接有数控电源；数控电源的信号输入端连接有电源控制板；风压开关的信号输出端与电源控制板的信号输入端连接。