[发明专利]翻铰式折叠滑板包

说明书

技术领域

本发明涉及一种便携式交通工具，尤其是一种设置有折叠踏板、箱包、轮组、转向机构、制动系统、电机、电池和电机控制系统的补余式交通工具。

背景技术

轿车、摩托车、自行车等私人交通机动灵活，行止随意，可以“从门到门”，出行效率高。但是这些自用交通工具载量小，运送效率低，道路利用率不高，存取不便，停放占用大量城市空间。

公共交通系统有运载量大，效率高，能耗低，相对污染小和运输成本低等优点。但因路线布局不合理、载具数量不足、发车间隔久、中转不方便、夜晚乘车难等问题，导致出行效率低，不能满足市民的需求。

随着城市的发展，通勤半径的扩大，现有交通工具不能相互兼容，难以同时满足可达性与舒适性。因城市空气污染人们需要缩短室外活动时间。但是骑车出行呼吸废气，开车出行排放废气，公交出行时间长，难以同时做到环保与健康。

折叠自行车在折叠后难以利用车轮省力携带，其自重影响其便携性。折叠自行车折叠后外观不规则，有朝外的尖锐零件，不便携带和储存。

折叠滑板车的折叠拉杆是设置有手动弹簧销钉的两节式伸缩圆管，以用作前叉导向转把，但折叠体积大效率低。拉杆旅行箱的折叠拉杆多是三节以上的设置分级触发弹簧销的非圆形扁管，折叠体积小效率高，但难以用作前叉导向转把。

发明CN 101983744A公开了一种折叠箱包滑板。该发明公开的折叠结构是在滑板折叠后滑轮隐藏在轮凹内，难以适用于大轮径滚轮以提高滑板的通过性。其通过对踏板的折叠使后轮体积重新分配，折叠体积小，但是会导致整车刚度下降。其箱包难以根据出行需求变化容积。

公知的三轮车转弯半径大，转向不灵活。公知的折叠滑板车难以单手一个步骤完成滑板的折叠与展开。手机难以稳定快捷的固定在公知的滑板车、自行车或电动车的方向把上。

 

发明内容

为解决上述问题，促进公交出行和绿色出行，本发明公开了一种翻铰式折叠滑板包，综合便携性、通过性与经济性，把箱包设计为一种可快速折叠，可骑行、可拖行、可提行，可带入室内和其他交通工具的补余式交通工具，实现个人慢行交通、公共交通与目的地无缝融入，帮助用户灵活出行，解决“最后一公里”问题。

  本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

   一种翻铰式折叠滑板包，包括轮组、转向机构、折叠踏板、箱包和制动系统，其特征是：

所述轮组包括一组或两组前轮和两组或一组后轮。前轮由前叉连接设置在箱包下部的空间，后轮由后掠式后叉固定连接在折叠踏板后端。在轮组设置有制动器。

所述轮组包括导向轮和从动轮，所述从动轮是定向轮或万向轮。当从动轮是万向轮时，为使翻铰式折叠滑板包在展开骑行时灵活转向，在折叠时方便以从动轮拖行，在从动轮设置有方向刹，所述方向刹是手动方向刹、电动方向刹或者联动方向刹，所述联动方向刹利用折叠踏板构件在折叠时的位移限制万向轮的转向自由度，在展开时的位移释放恢复万向轮的转向自由度。

所述箱包连接在转向机构上。所述转向机构包括转动部件与从动部件。在转向机构的从动部件设置有悬臂，在悬臂的下端设置有铰链a，在踏板中段底部设置有铰链b。设置铰臂ab一端铰接铰链a，另一端铰接铰链b；在踏板前端设置有支撑杆，在支撑杆上端设置有非拆卸卡扣e，在悬臂和箱包或转向机构转动部件分别设置有与非拆卸卡扣e适配的扣件。

翻铰式折叠滑板包折叠时，铰臂ab和折叠踏板构件绕铰链a和铰链b翻转折叠，使设置在折叠踏板尾端的后轮体积重新分配，与前轮轴向并列折叠在箱包底部下面或侧面的空间。

翻铰式折叠滑板包通过设置铰链a与铰链b的距离、后掠式后叉的角度、后掠式后叉的长度、后掠式后叉与前叉的长度比例或者折叠踏板由铰链b分割的踏板前段与踏板后段的长度比例，设置前轮与后轮在展开状态和折叠状态时均底端对齐。

   所述翻铰式折叠滑板包由人力驱动或动力驱动，所述动力是电机或者内燃机，当翻铰式折叠滑板包是电机驱动时，还包括电机、电池和电机控制系统。