[发明专利]一种车轮

说明书

技术领域

本发明涉及车轮领域，具体而言，涉及一种机械车轮。

背景技术

目前，车轮一般都采用充气橡胶轮胎，其中，充气橡胶轮胎存在易爆胎的缺点，一些环境下不易使用，且轮胎一般采用一体式，当局部破损后，不易修复，成本较高。

为了避免上述缺点，有人采用无气轮胎，通过支撑结构代替充气橡胶其支撑作用，但是，无气轮胎的支撑结构与充气橡胶轮胎的支撑原理不同，当轮胎与地面接触后，无气轮胎只能局部受力，造成轮胎的受力不均，不合理，容易导致局部破损。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车轮，以解决上述的问题。

在本发明的实施例中提供了一种车轮，包括轮毂，所述轮毂上设有多个均匀排列的通孔，所述通孔内穿接有转轴，所述轮毂通过所述转轴连接有支架；

所述支架包括一组相对设置的支撑杆，所述支撑杆的一端设有与所述转轴连接的圆孔，另一端设有用于与地面接触的弧形支撑片，两根所述支撑杆之间的中部设有第一横杆，所述第一横杆上设有第一连接孔，所述弧形支撑片的凹槽处设有第二横杆，所述第二横杆上设有第二连接孔；

相邻的两个所述支架之间设有弹片，所述弹片呈拱形，拱形的所述弹片的顶端朝向所述轮毂，所述弹片的一端与所述第一连接孔连接，另一端与相邻的所述支架上的所述第二连接孔连接。

本发明实施例提供的一种车轮，将支撑结构与弹性结构分离，即支架与弹片分离，各支撑结构之间通过弹性结构串联连接，当最下端的支架与地面接触时，受到车重的影响，朝着同一方向以轮毂的连接点为圆心旋转，使与该支架连接的弹片受到挤压，并带动相邻的另一个支架一起绕着轮毂旋转，从而使地面给予车轮的压力顺着支架和弹片延伸至整个车轮，每个弹片都在受力，分担了地面给予的压力，使轮胎的受力均匀、合理，不易出现局部破损。

附图说明

图1示出了本发明实施例所述的一种车轮的结构示意图；

图2示出了本发明实施例所述的一种车轮的支架与弹片的结构示意图；

图3示出了本发明实施例所述的一种车轮的支架的结构示意图；

图4示出了本发明实施例所述的一种车轮的加载状态图。

图中：

1、轮毂；2、支架；3、弹片；4、支撑杆；5、圆孔；6、弧形支撑片；7、第一横杆；8、第一连接孔；9、第二横杆；10、第二连接孔。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

如图1-4所示，一种车轮，包括轮毂1，轮毂1上设有多个均匀排列的通孔，通孔内穿接有转轴，轮毂1通过转轴连接有支架2；

支架2包括一组相对设置的支撑杆4，支撑杆4的一端设有与转轴连接的圆孔5，另一端设有用于与地面接触的弧形支撑片6，两根支撑杆4之间的中部设有第一横杆7，第一横杆7上设有第一连接孔8，弧形支撑片6的凹槽处设有第二横杆9，第二横杆9上设有第二连接孔10；

相邻的两个支架2之间设有弹片3，弹片3呈拱形，拱形的弹片3的顶端朝向轮毂1，弹片3的一端与第一连接孔8连接，另一端与相邻的支架2上的第二连接孔10连接。

上述实施例提供的一种车轮，将支撑结构与弹性结构分离，即支架2与弹片3分离，各支撑结构之间通过弹性结构串联连接，当最下端的支架2与地面接触时，受到车重的影响，朝着同一方向以轮毂的连接点为圆心旋转，使与该支架2连接的弹片3受到挤压，并带动相邻的另一个支架2一起绕着轮毂旋转，从而使地面给予车轮的压力顺着支架2和弹片3延伸至整个车轮（类似于多米诺骨牌原理），每个弹片3都在受力，分担了地面给予的压力，使轮胎的受力均匀、合理，不易出现局部破损。

为了进一步增加轮胎的弹性，第一横杆7和第二横杆9上分别设有两个第一连接孔8和第二连接孔10，相邻的两个支架2之间设有两个弹片3。优选的，弹片3为金属弹片。其中，弹片3与第一横杆7和第二横杆9之间通过螺丝和螺母连接。当弹片3出现破损等现象时，直接拆装螺丝和螺母，更换相应的弹片3即可，不仅节约成本，且方便更换。

轮毂1的轴心线与多个通孔的轴心线相互平行，即通孔设于轮毂1的两侧，便于支架2的安装，且支架2受压时便于其形变。

转轴为螺栓，螺栓的两端连接有螺母。方便维修和更换，只需更换破损的支架2即可，节约成本。

弧形支撑片6上包裹有橡胶皮套，橡胶皮套增加弧形支撑片6与接触面的摩擦力。其中，橡胶皮套上设有凹凸纹路，凹凸纹路可以进一步加强摩擦。