[发明专利]一种缓冲块

说明书

技术领域

本发明涉及缓冲装置技术领域，尤其涉及一种缓冲块。

背景技术

目前，在汽车制造业中，为了避免车门或车盖等需要经常开合的零部件在关闭时与周边的其他零部件发生磕碰，导致零件损坏或产生噪音，通常都要在汽车的车门和车盖的位置安装弹性材料制成的缓冲块，在车门和车盖关闭时，起缓冲作用。

现有的缓冲块主要包括普通式缓冲块和螺旋缓冲块，普通缓冲块的尺寸通常是固定的，并通过卡接的方式固定安装，由于现有制造工艺水平的限制，普通缓冲块一旦制成并安装就很难调整，在使用中很容易过短或过长，缓冲块过短则会造成关门旷响、缓冲效果差等问题，缓冲块过长则会产生关门抖动等问题，而螺旋缓冲块可通过螺纹固定并通过螺纹调节安装位置，使缓冲块在使用时不会出现过短或过长的问题，但现有的螺旋式缓冲块需要通过其上的螺纹安装，加工和安装都较为困难，在使用过程中，可能会因碰撞而导致缓冲块滑动，影响缓冲效果，且螺旋式缓冲块与普通缓冲块安装孔型不同，难以互换。

发明内容

本发明的实施例提供一种缓冲块，可调整缓冲块长度，保证缓冲效果。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种缓冲块，所述缓冲块包括由缓冲材料制作的缓冲体，所述缓冲体的一端设有卡接部，所述缓冲体包括调节部和固定部，所述调节部通过螺纹与所述固定部连接，所述调节部在第一方向上相对于所述固定部的位置可通过所述螺纹调节，所述第一方向为所述缓冲块在使用时所受冲击力的方向。

进一步地，所述固定部的一端为圆柱形结构且所述圆柱形结构的外壁设有外螺纹，所述固定部的另一端设有所述卡接部，所述调节部的一端设有与所述外螺纹相配合的内螺纹，所述调节部和所述固定部通过所述内螺纹和外螺纹连接。

进一步地，所述调节部内设有空腔，所述空腔内沿所述第一方向设有支撑组件，所述支撑组件一端与所述固定部通过螺纹连接，另一端可支撑所述调节部。

更进一步地，所述支撑组件包括固定连接的第一支撑片和螺钉，所述第一支撑片与所述空腔的顶面贴合，所述螺钉沿所述第一方向依次穿过所述调节部和所述第一支撑片后与所述固定部通过螺纹连接，所述螺钉的螺钉头不超出所述调节部承受冲击力的表面。

更进一步地，所述空腔与所述调节部设有内螺纹的一端贯通，所述支撑组件还包括第二支撑片，所述第二支撑片上设有内螺纹套筒，所述固定部设有安装孔，所述内螺纹套筒设于所述安装孔内，且与所述安装孔通过键连接，所述螺钉穿过所述第二支撑片后与所述内螺纹套筒的内螺纹配合连接，所述第二支撑片与所述固定部设有外螺纹的一端的端面贴合设置。

更进一步地，所述第一支撑片和所述第二支撑片平行设置。

更进一步地，所述第一支撑片完全覆盖所述空腔的顶面，所述第二支撑片完全覆盖所述空腔的底部开口。

更进一步地，所述第一支撑片与所述螺钉为一体成型，且所述第二支撑片与所述内螺纹套筒为一体成型。

更进一步地，所述调节部承受冲击力的表面设有凹坑，所述螺钉的螺钉头设于所述凹坑内。

更进一步地，所述固定部设有外螺纹的一端与所述卡接部之间的部分为锥台状结构。

本发明实施例提供的缓冲块采用的缓冲体由所述调节部和固定部组成，所述缓冲块工作时，通过所述卡接部固定安装于汽车车门、车盖等零部件的钣金安装孔内，从而使所述缓冲块与汽车车门、车盖等零部件的钣金保持固定连接，相较于通过螺纹与钣金安装孔连接更加稳固，可避免缓冲块在受到冲击时发生松动或滑落而影响缓冲效果，并且本发明实施例所述的缓冲块采用的通过所述卡接部与所述钣金安装孔的相配合的安装方式与现有的普通缓冲块的安装方式相同，因此可在不更改所述钣金安装孔的情况下实现本发明实施例提供的缓冲块与现有的普通缓冲块的互换，节约了安装成本，同时，由于所述缓冲块承受的主要冲击力来自车门或车盖关闭时对所述缓冲体的调节部的撞击，主要冲击力的方向垂直于调节部承受撞击的表面，因此所述缓冲体在主要冲击力方向上的长度影响车门和车盖的正常开合，所述缓冲体过长则对车门和车盖的弹性力较大，使关闭车门或车盖较为困难，所述缓冲体过短则车门或车盖与所述缓冲块难以有效接触，难以对冲击力进行足够的缓冲，还易产生噪音，而调节部在第一方向上相对于所述固定部的位置可通过所述螺纹调节，使得可通过调节所述缓冲体在所述缓冲体承受的主要冲击力的方向上的长度，使缓冲体与车门或车盖保持良好接触的同时能起到较好的缓冲作用，由此，使缓冲块的长度可调节，从而在不同的使用环境下保证缓冲块的缓冲效果。

附图说明