[发明专利]道闸闸杆减震装置

说明书

技术领域

本发明涉及道闸，尤其是涉及一种结构简单、能使闸杆快速平静下来、能尽量少地影响到驱动和减速部件的道闸闸杆减震装置。

背景技术

道闸又称挡车器，用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、车场管理管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸在工作时需要频繁起落杆，为了减缓闸杆起落时的抖动，现有的道闸有的安装有减震装置，但现有闸杆减震装置需要较长时间才能停震，同时抖动还会传给其它机构（如减速箱等），从而会影响到产品的使用寿命。

发明内容

为克服现有闸杆减震装置要较长时间才能停震同时抖动还会传给其它机构的缺点，本发明目的在于提供一种结构简单、能使闸杆快速平静下来、能尽量少地影响到驱动和减速部件的道闸闸杆减震装置。

本发明通过以下技术措施实现的，一种道闸闸杆减震装置，包括连接闸杆的从动曲臂和铰接从动曲臂活动端的连杆，所述从动曲臂活动端内空的内壁抵接有二凸环，所述连杆端部间隙容置在二凸环之间，所述二凸环的外侧对称设置有二减震胶轮，所述二减震胶轮、连杆的端部和从动曲臂活动端通过螺栓铰接。

作为一种优选方式，所述减震胶轮的轮周设置为齿形，所述减震胶轮上设置有多处镂空。

作为一种优选方式，所述减震胶轮上的镂空为中部的一圈通孔。

作为一种优选方式，所述连杆端部通过一轴承套接在螺栓上。

作为一种优选方式，所述螺栓由螺纹连接的第一螺栓衬套和第二螺栓衬套组成。

作为一种优选方式，所述第一螺栓衬套和第二螺栓衬套均为台阶形，台阶形的大端大于减震胶轮的内环，台阶形的中端配合插入减震胶轮的内环，台阶形的小端配合插入连杆的端部环孔。

作为一种优选方式，所述第一螺栓衬套和第二螺栓衬套均为中空，且其中一个设置有内螺纹，另一个能活动插入一螺杆，所述螺杆的端部设置有与内螺纹螺纹配合的外螺纹。

作为一种优选方式，所述从动曲臂固定连接在一摆杆轴的一端，所述闸杆固定连接在摆杆轴的另一端。

作为一种优选方式，所述螺栓的二端部都小于或等于凸环的内空。

作为一种优选方式，所述第一螺栓衬套和第二螺栓衬套的台阶形的大端都小于或等于凸环的内空。

本发明的从动曲臂活动端内空的内壁抵接有二凸环，连杆端部间隙容置在二凸环之间，二凸环的外侧对称设置有二减震胶轮，二减震胶轮、连杆的端部和从动曲臂的活动端通过螺栓铰接。二凸环和从动曲臂活动端内空的内壁的空间间隙容置连杆端部，二减震胶轮、连杆的端部和从动曲的活动端通过螺栓铰接，从而使连杆及其相关直接接触部件通过弹性减震胶轮与从动曲臂铰接，连杆与从动曲臂之间没有任何刚性接触，同时由于减震胶轮是由凸环和螺栓顶端悬于从动曲臂活动端内空内，当闸杆在一个位置停止时，其因惯性产生抖动，抖动传递给减震胶轮时，在径向和轴向都能缓冲抖动，使闸杆快速平静下来；同时由于连杆与从动曲臂之间没有任何刚性接触从而能尽量少地影响到驱动和减速部件，全方位地提高了产品的使用寿命。

附图说明

图1为本发明实施例的分解结构示意图；

图2为本发明实施例组装后的结构示意图；

图3为图2的A—A剖面视图；

图4为本发明实施例的使用示意图。

具体实施方式

下面结合实施例并对照附图对本发明作进一步详细说明。