[发明专利]甲板起重机的行走机构及其顶轨器

说明书

技术领域

本发明涉及起重机领域，更具体地说，涉及安装在船上的甲板起重机。

背景技术

随着海洋工程的发展，船用起重机得到了大力的发展。船用起重机主要布置在船的甲板上，在一些场合，甲板起重机需要具有行走功能，即在甲板上设置行走机构，使得起重机能够利用行走机构在甲板上移动。行走机构的主要构成部件包括车架、车轮和轨道，车轮安装在车架上并在轨道上运行，车架用于安装甲板起重机。

和陆地上的起重机相比，甲板起重机的一个显著区别是：海上存在风浪，风浪的作用下船会出现摇摆。由于起重机重心较高，在摇摆时可能出现倾覆，甲板起重机需要考虑防倾覆的问题。解决防倾覆问题的方式是采用截面为“工字型”的轨道，即轨道的顶部具有上翼板，上翼板和下翼板共同限制车轮的摇摆，防止起重机出现倾覆。

为了不影响车轮在正常情况下的滚动，上翼板和下翼板和车轮之间会留有一定的间隙。这个间隙在吊载重物或者遇到剧烈摇摆时可能会损害到车轮和轨道。当吊载重物时，或者突遇摇摆时，车轮和轨道间的间隙会使得车轮和轨道出现剧烈碰撞，产生很大的冲击，这种冲击可能会造成车轮或者轨道的变形和损坏。这种冲击和碰撞需要被削弱。

发明内容

本发明旨在提出一种能够减少车轮和轨道之间的冲击的顶轨器，以及使用该顶轨器的行走机构。

根据本发明的一实施例，提出一种甲板起重机的行走机构的顶轨器，该顶轨器安装在甲板行走机构的车架上，设置在甲板行走机构的车轮之间的间隔中，该甲板行走机构的轨道的截面为“工字型”，顶轨器安装在轨道的上翼板和下翼板之间，顶轨器包括双向油缸，双向油缸两端的活塞分别顶住上翼板和下翼板，双向油缸两端的活塞受到挤压时利用油压逐渐收缩。

在一个实施例中，甲板行走机构的轨道包括上翼板、腹板、下翼板和硬度板。上翼板和下翼板水平设置，腹板竖直固定在上翼板和下翼板之间，上翼板、腹板和下翼板共同形成“工字型”，下翼板固定在船的甲板上，硬度板嵌入在下翼板中。甲板行走机构的车轮安装在轨道上，车轮置于上翼板和下翼板之间，车轮放置在硬度板上。双向油缸的上端活塞顶住上翼板的底面，双向油缸下端的活塞顶住硬度板的顶面。

在一个实施例中，下翼板上开有台阶槽，硬度板的横截面为台阶型，硬度板嵌入在所述台阶槽中。硬度板的顶面宽度与车轮的宽度以及双向油缸的活塞的宽度匹配。

根据本发明的一实施例，提出一种甲板起重机的行走机构，包括轨道、车架和车轮，车轮安装在车架上，车轮在轨道上运行。该行走机构还包括顶轨器，顶轨器安装在车架上，设置在车轮之间的间隔中，该甲板行走机构的轨道的截面为“工字型”，顶轨器安装在轨道的上翼板和下翼板之间，顶轨器包括双向油缸，双向油缸两端的活塞分别顶住上翼板和下翼板，双向油缸两端的活塞受到挤压时利用油压逐渐收缩。

在一个实施例中，轨道包括上翼板、腹板、下翼板和硬度板。上翼板和下翼板水平设置，腹板竖直固定在上翼板和下翼板之间，上翼板、腹板和下翼板共同形成“工字型”，下翼板固定在船的甲板上，硬度板嵌入在下翼板中。车轮安装在轨道上，车轮置于上翼板和下翼板之间，车轮放置在硬度板上。双向油缸的上端活塞顶住上翼板的底面，双向油缸下端的活塞顶住硬度板的顶面。

在一个实施例中，下翼板上开有台阶槽，硬度板的横截面为台阶型，硬度板嵌入在台阶槽中。硬度板的顶面宽度与车轮的宽度以及双向油缸的活塞的宽度匹配。

本发明的顶轨器和行走机构利用双向油缸来缓冲车轮和轨道之间的冲击，在轨道承压时，双向油缸的活塞会顶住轨道，然后利用油压逐步收缩，再与车轮接触，从而避免了车轮与轨道之间的冲击。

附图说明

本发明上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了根据本发明的一实施例的甲板起重机的行走机构的截面结构图。

图2揭示了根据本发明的一实施例的甲板起重机的行走机构的俯视结构图。

图3揭示了根据本发明的一实施例的甲板起重机的行走机构中轨道的截面结构图。

具体实施方式

参考图1和图2所示，本发明揭示了一种甲板起重机的行走机构。图1是该行走机构的截面结构图，图2是该行走机构的俯视结构图。如图1和图2所示，该行走机构包括车架100、车轮200和轨道300，车轮200安装在车架100上，车轮200在轨道300上运行。