[发明专利]一种生态气囊支撑坝的气动盾形闸门无效
申请号: | 201310630138.5 | 申请日: | 2013-12-02 |
公开(公告)号: | CN103898878A | 公开(公告)日: | 2014-07-02 |
发明(设计)人: | 洪志强;杨孝栋;肖德轩 | 申请(专利权)人: | 烟台桑尼橡胶有限公司 |
主分类号: | E02B7/42 | 分类号: | E02B7/42 |
代理公司: | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人: | 吕静 |
地址: | 265307 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 生态 气囊 支撑 气动 闸门 | ||
技术领域
本发明涉及一种生态气囊支撑坝的气动盾形闸门,属于气动盾形闸门结构技术领域。
背景技术
目前,现有的生态气囊支撑坝的气动盾形闸门中,挡水盾板和支撑气囊是固定于同一条锚固线上的,这种安装结构虽然简单,但锚固部件的受力情况复杂,对锚固件强度和基础强度的要求极高。增加了设计和施工的难度,不利于一种生态气囊支撑坝的气动盾形闸门的推广。
发明内容
本发明的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处,提供一种结构设计合理简捷、便于设计施工的一种生态气囊支撑坝的气动盾形闸门。该闸门通过对挡水盾板和支撑气囊的位置设计调整,从而提高锚固件的强度及产品使用性能。
本发明通过以下技术方案实现的:
一种生态气囊支撑坝的气动盾形闸门,包括锚固于基础底板上的挡水盾板及支撑气囊,其特殊之处在于至少有一个支撑气囊与所述挡水盾板锚固在不同的锚固线上。
所述挡水盾板与所述基础底板之间可以为软连接或硬连接两种形式。
当所述挡水盾板软连接于所述基础底板上时,采用的是内里填充有纤维骨架的橡胶材料制成的软连接体;所述支撑气囊至少包括一个第一气囊、以及至少一个位于第一气囊与挡水盾板之间的第二气囊;所述第一气囊锚固于所述挡水盾板内侧的独立锚固线上,所述第二气囊与所述挡水盾板锚固在同一锚固线上;另一种布设方案为所述第一气囊和所述第二气囊锚固于所述挡水盾板内侧的不同锚固线上。
当所述挡水盾板硬连接于所述基础底板上时,采用的是金属铰接架作为硬连接体;所述第一气囊与所述第二气囊分别锚固在不同的锚固线上,当所述支撑气囊的数量为两个以上时,多个支撑气囊可以同时锚固于同一锚固线,也可以分别锚固于不同的锚固线上。
本发明一种生态气囊支撑坝的气动盾形闸门,将挡水盾板锚件部件由线性布设改为点式布设,使锚固部件的受力分散和简单化,从而降低了对锚固部件及基础底板的强度要求。
附图说明
图1:为已有技术一种生态气囊支撑坝的气动盾形闸门的锚固线和气囊布置方式示意图;
图2:图1的俯视图;
图3:实施例1结构示意图;
图4:实施例2结构示意图;
图5:实施例3结构示意图;
图6:实施例4结构示意图。
具体实施方式
以下参照附图,给出本发明的几种具体实施方式,用来对本发明的构成进行进一步说明,但下列的几种具体实施方式并不构成对本发明具体实施方案的限制。
实施例1
一种生态气囊支撑坝的气动盾形闸门参考图3,包括锚固于基础底板A3上的挡水盾板A1及支撑气囊,所述挡水盾板A1通过内里填充有纤维骨架的橡胶材料制成的软连接体A4与所述基础底板A3进行软连接,所述支撑气囊包括一个第一气囊A2-1、以及一个位于第一气囊A2-1与挡水盾板A1之间的第二气囊A2-2;所述第一气囊A2-1锚固于所述挡水盾板A1内侧的独立锚固线上,所述第二气囊A2-2与所述挡水盾板A1锚固在同一锚固线上。
实施例2
一种生态气囊支撑坝的气动盾形闸门参考图4,包括锚固于基础底板B3上的挡水盾板B1及支撑气囊,所述支撑气囊与所述挡水盾板B1锚固在不同的锚固线上;所述挡水盾板B1通过铰接件B4硬连接于所述基础底板B3上,所述支撑气囊的数量为两个,一个是第一气囊B2-1,另一个是第二气囊B2-2,所述第一气囊B2-1与第二气囊B2-2锚固于同一锚固线。
实施例3
一种生态气囊支撑坝的气动盾形闸门参考图5,包括锚固于基础底板C3上的挡水盾板C1及支撑气囊,所述支撑气囊与所述挡水盾板C1锚固在不同的锚固线上。所述挡水盾板C1软连接于所述基础底板C3上,所述支撑气囊包括一个第一气囊C2-1、以及一个位于第一气囊C2-1与挡水盾板C1之间的第二气囊C2-2;所述第一气囊C2-1与所述第二气囊C2-2分别独立的锚固于所述挡水盾板C1内侧的不同锚固线上。
实施例4
一种生态气囊支撑坝的气动盾形闸门参考图6,包括锚固于基础底板D3上的挡水盾板D1及支撑气囊,所述挡水盾板D1通过内里填充有纤维骨架的橡胶材料制成的软连接体与所述基础底板D3软连接,所述支撑气囊设计有三个,分别为与挡水盾板D1锚固在一起的第二气囊D2-2、设于挡水盾板D1内侧的第一气囊D2-1及位于主、第二气囊之间的第三气囊D2-3,其中第二气囊D2-2与挡水盾板D1位于同一锚固线,而第一气囊D2-1及第三气囊D2-3分别锚固于所述挡水盾板D1内侧不同的独立锚固线上。
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