[发明专利]用于飞行器的可伸缩设备系统及飞行器有效

专利信息
申请号: 201310632569.5 申请日: 2013-12-02
公开(公告)号: CN103847974B 公开(公告)日: 2017-08-04
发明(设计)人: 米歇尔·莱埃里捷;埃里克·布斯滕斯;菲利普·博斯克;菲利普·卡斯塔涅 申请(专利权)人: 空中客车营运有限公司
主分类号: B64D47/00 分类号: B64D47/00;B64C1/14
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司11227 代理人: 潘炜,高源
地址: 法国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 包括 优化 用于 驱动 保护 口盖 装置 伸缩 设备 系统
【说明书】:

技术领域

发明涉及用于飞行器的可伸缩设备的领域,并且更具体地涉及将这种设备连同口盖一起致动以用于保护该设备。

本发明特别是用于远程检测设备,比如光电传感器。

背景技术

已知的是为飞行器配装远程检测设备。

当这种设备设置在飞行器的上部中时,设备能够被安装成保持在适当位置。这例如适用于特定战斗机的光电吊舱。

反之,当该设备设置在飞行器的下部上时,例如设置在机翼下方或在机身的下方,理想的是,该设备可缩回到具有可动保护装置——比如一个或更多个口盖——的舱室中,该可动保护装置适用于在设备不操作时、尤其是当起飞和降落期间沿着跑道行驶时保护设备免受可能的射弹物。

保护装置通常需要用于驱动该保护装置的专用驱动装置,例如独立于用于驱动该设备自身的装置之外的装置,然而,发现这种专用装置在其重量、制造成本、维护成本以及整体尺寸方面是不利的。

因此,存在对于一种紧凑、轻质以及价廉的驱动装置的需要。

发明内容

为了这个目的,本发明提供了一种用于飞行器的系统,该系统包括:

·框架,所述框架用于安装在飞行器的结构上;

·设备,所述设备能够相对于所述框架沿预定路径在“缩回”位置与“展开”位置之间运动;

·保护装置,所述保护装置能够在第一位置与第二位置之间运动,在所述第一位置中,所述保护装置截断所述设备的所述路径从而保护所述设备,在所述第二位置中,所述保护装置与所述路径间隔开从而允许所述设备沿所述路径通过;以及

·至少一个驱动装置,所述至少一个驱动装置用于在所述第一位置与所述第二位置之间驱动所述保护装置。

根据本发明,所述驱动装置包括:

·凸轮,所述凸轮固定至所述框架;

·凸轮从动件,所述凸轮从动件与所述凸轮协作;

·驱动构件,所述驱动构件连接至所述保护装置以在所述第一位置与所述第二位置之间驱动所述保护装置;

·第一联接装置,所述第一联接装置以机械的方式将所述凸轮从动件联接至所述设备;以及

·第二联接装置,所述第二联接装置以机械的方式将所述凸轮从动件联接至所述驱动构件。

此外,所述凸轮、所述第一联接装置以及所述第二联接装置构造成使得:所述凸轮从动件以所述驱动构件和所述设备的相应的速度之比在所述设备的运动期间变化的方式将所述设备的沿所述路径的直线运动转变成所述驱动构件的直线运动。

以常规的方式,术语“凸轮从动件”指示约束为与所述凸轮保持接触的元件。

因此,驱动装置使得可以在所述设备与所述保护装置之间提供机械联接,使得能够使用单个马达构件来驱动所述设备以及保护装置二者。

由驱动装置获得的驱动构件和设备的相应速度之比的变化可以使设备和保护装置的相应运动之间的同步最优化。

特别地,因此可以使保护装置从其第一位置相对较快地移向其第二位置,从而确保保护装置不会在设备展开时构成设备通路的障碍。以类似的方式,能够使保护装置从其第二位置朝向其第一位置的运动发生持续设备缩回行程的最后部分的大部分期间和整个期间。

因此,本发明允许处于“缩回”位置的设备相对靠近处于第一位置的保护装置,并且本发明使得可以当保护装置处于其第二位置时对保护装置需要与设备的路径间隔开的程度进行限制。

优选地,所述凸轮、所述第一联接装置以及所述第二联接装置构造成:在所述设备处于其缩回”位置与预定的中间位置之间时使所述驱动构件的运动与所述设备的运动关联;并且,在所述设备处于所述预定的中间位置与其“展开”位置之间时使所述驱动构件的运动与所述设备的运动的断开关联。

在所述设备的展开期间,驱动装置因此使保护装置能够在设备从设备的“缩回”位置行进至所述中间位置的同时从保护装置的第一位置朝向保护装置的第二位置移动,并且驱动装置使保护装置能够在设备从所述中间位置行进至设备的“展开”位置的同时保持处于保护装置的第二位置中。

以类似的方式,在设备的缩回期间,驱动装置使保护装置能够在设备从设备的“展开”位置行进至所述中间位置的同时保持处于保护装置的第二位置中,在此之后,驱动装置使保护装置能够在设备从所述中间位置行进至设备的“缩回”位置的同时从保护装置的第二位置朝向保护装置的第一位置移动。

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