[发明专利]一种车用柴油供给系统

说明书

技术领域

本发明属于车用燃油供给系统设计的技术领域，特别涉及一种柴油车用低温燃油供给系统。

背景技术

传统的车用柴油供给系统部件主要为油箱、粗滤器、输油泵、细滤器、高压油泵、高压油管、喷油器和低压燃油管路组成；输油泵运转产生负压将柴油从燃油箱中吸出，柴油经低压燃油管路和粗滤器后进入到输油泵入口，输油泵将柴油压缩建压并经细滤器输送到高压油泵，高压油泵将柴油压缩为高压燃油后输送到喷油器，喷油器将燃油雾化喷射到发动机燃烧室中进行燃烧。

由于车用柴油具有流动性受其工作温度影响大的缺点，当温度低于其凝固点温度时，柴油会有固体析出，影响柴油流动性，进而影响柴油车辆的正常供油；为此GB19147-2009按照轻柴油凝固点的不同将轻柴油划分为6个牌号，并相应的规定了它们的凝点和冷滤点的要求，所以在选用轻柴油产品时应根据当地当时的实际气候情况选择不同牌号的产品，以免影响发动机的正常工作。

GB19147-2009规定车用柴油按凝点分为如下6个牌号：

1、5号车用柴油：适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；

2、0号车用柴油：适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；

3、-10号车用柴油：适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；

4、-20号车用柴油：适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；

5、-35号车用柴油：适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；

6、-50号车用柴油：适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用；

目前针对标号柴油在其许用温度以下地区使用的通用技术方案如下，采用电加热、冷却液加热或发动机排气加热方式对燃油箱内柴油进行加热，采用电加热或冷却液加热方式对低压燃油管路进行加热，通过上述加热方式保证柴油温度达到其许用温度，进而实现发动机的正常工作。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够实现标号柴油在低于其许用环境温度下正常工作的车用柴油供给系统，该系统不需要对燃油箱内柴油和燃油管路进行加热就能够实现发动机正常工作。

为了解决上述技术问题，本发明的车用柴油供给系统包括油箱、粗滤器、输油泵、细滤器、高压油泵和喷油器；粗滤器、输油泵、细滤器、高压油泵通过油管顺序连接，高压油泵的低压出油口通过油管与油箱回油口连接，高压油泵的高压出油口通过高压油管与喷油器连接；其特征在于还包括电泵、第一开关阀、第二开关阀和第三开关阀；所述油箱的出油口通过油管连接到电泵的进油口，电泵的出油口连接到粗滤器的进油口；第一开关阀通过油管连接于油箱的出油口与回油口之间，第二开关阀通过油管连接于输油泵的进油口与出油口之间，第三开关阀通过油管连接于高压油泵的进油口与低压出油口之间。

所述第一开关阀可以为手动阀或电磁阀。

所述第二开关阀可以为手动阀、电磁阀或单向阀。

所述第三开关阀可以为手动阀、电磁阀或过流量阀。