[发明专利]悬架弹簧机构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆配件技术，尤其涉及一种悬架弹簧机构。

背景技术

随着汽车研发技术和人们生活水平的不断提高，人们对汽车的乘坐舒适性和操控稳定性要求也越来越高，而兼顾二者的平衡成为汽车悬架刚度调校的重要方向。

汽车在行驶过程中，路况和工况经常发生复杂变化，例如颠簸、突然转向、刹车和平直高速行驶，在该些路况和工况下，轮胎传递给悬架的振动或侧倾（汽车转向时）过大，从而会引起车身振动和倾斜，造成驾驶员的难操作性及乘坐人员的不舒适性。在现有技术中，大多汽车是采用被动悬架系统，为了缓解上述路况和工况对乘坐人员造成的不舒适性同时提高车辆的操作稳定性，通常对悬架参数采用折中优化设计，即综合车辆在不同路况和工况下对悬架系统的要求，确定一个较佳的悬架参数。具体地，经过多次改变悬架参数，同时记录、评估在不同悬架参数、相同路况和工况下，汽车的操作稳定性及驾驶舒适性，从而得到一个适用范围较广的悬架参数，从而优选使用所确定的悬架参数的悬架系统，能适用在大多数路况和工况下。其中，上述悬架参数主要指悬架的刚度。

然而，采用折中优化设计的悬架系统，其悬架刚度一旦设计成型，则无法再调节，仅能在某些路况和某些工况组合时达到优化，当路况和/或工况发生变化时，该悬架系统的悬架刚度无法做出适应性的调节，导致汽车的操作稳定性和驾驶舒适性较低，引起乘坐人员严重的不舒适。

发明内容

本发明的实施例提供一种悬架弹簧机构，解决了现有技术中悬架系统的悬架刚度无法随路况和工况的改变而改变，导致汽车操作稳定性和驾驶舒适性较低的问题。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种悬架弹簧机构，包括弹簧本体，所述弹簧本体沿自身螺旋路径设有内腔；所述内腔中填充有液体；所述弹簧本体上固定连接有导管，所述导管一端与所述内腔连通、另一端连通可调容器的腔室；所述可调容器能够将所述内腔中的液体吸出和向所述内腔中注入所述液体。

具体地，所述可调容器包括敞口柱状壳体及用于密封所述壳体的密封板，所述密封板能够沿所述壳体内壁运动；所述密封板与所述壳体构成所述可调容器的腔室；所述密封板固定连接有推杆。

优选地，所述推杆连接有电机，所述电机连接有控制装置，所述控制装置能够控制所述电机的旋转转动方向；所述控制装置还连接有振动传感器。

具体可以为，所述壳体的敞口端设有固定板，所述固定板外端固定连接有两个相互平行的柱状块，两个所述柱状块上均设有轨道；所述推杆与所述电机的壳体相连；所述电机的转轴两端固定连接有运动块，所述运动块分别位于两个所述柱状块的轨道中。

其中，所述运动块与所述轨道之间为齿轮传动配合。

为了提高推杆的运动平稳性，所述推杆为圆柱状，所述固定板内端设有环状限位块，所述推杆穿设在所述限位块中。

优选地，所述柱状块通过螺栓固定在所述固定板上。

优选地，所述密封板与所述壳体内壁之间设有橡胶密封垫。

其中，所述液体为油液。

本发明实施例提供的悬架弹簧机构中，弹簧本体沿其螺旋路径设有内腔，内腔中填充有液体，且该弹簧本体还固定连接有导管，导管一端与内腔连通、另一端与可调容器的腔室连通。由此分析可知，通过调节控制可调容器，能够实现将弹簧本体内腔中的液体吸出和向内腔中注入液体，从而能够改变弹簧本体内腔中液体的含量，进而改变弹簧本体的刚度，即改变了悬架的刚度。具体地，当根据路况判断需要减小悬架刚度时，例如颠簸路况，则调节可调容器，使其将内腔中的液体吸出以降低内腔中的压力，减小弹簧本体的刚度，从而降低悬架刚度，缓解汽车振动幅度；当根据路况判断需要增大悬架刚度时，例如汽车突然转向，则调节可调容器，使其向内腔中注入液体来增大内腔中的压力，以增大弹簧本体的刚度，从而提高了悬架刚度，减少汽车倾斜。因此可知，本实施例中弹簧本体的刚度可调，从而使悬架刚度可调，进而根据不同路况下汽车对悬架刚度的要求，来适时改变悬架的刚度，提高了汽车的操作稳定性和驾驶舒适性，实用性高。

附图说明

图1为本发明实施例提供的悬架弹簧机构的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的悬架弹簧机构中弹簧本体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例悬架弹簧机构进行详细描述。