[发明专利]车速控制系统和车速控制方法无效
申请号: | 201310637132.0 | 申请日: | 2013-12-02 |
公开(公告)号: | CN103587417A | 公开(公告)日: | 2014-02-19 |
发明(设计)人: | 黄遇奇 | 申请(专利权)人: | 深圳中兴网信科技有限公司 |
主分类号: | B60K31/00 | 分类号: | B60K31/00;B60K31/18 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
地址: | 518057 广东省深圳市南*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车速 控制系统 控制 方法 | ||
1.一种车速控制系统,其特征在于,包括:
设置单元,用于设置车辆的最大允许车速;
车速计算单元,用于实时采集并计算所述车辆的实际车速;
报警单元,用于在所述实际车速大于所述最大允许车速时,发出报警提示;
减速单元,用于在所述实际车速大于所述最大允许车速的持续时间超过预设时间时,发送减速指令至所述车辆的速度调节装置,以供所述速度调节装置根据所述减速指令调节所述车辆的车速。
2.根据权利要求1所述的车速控制系统,其特征在于,所述最大允许车速的设置方式包括:语音设置、GPS实时设置和/或手工设置。
3.根据权利要求2所述的车速控制系统,其特征在于,在所述设置方式为语音设置时,还包括:
第一接收单元,接收用户发送的语音数据,并将所述语音数据转换成音频数据;
判断单元,将所述音频数据与预存的音频库数据进行比较,根据比较结果判断所述音频数据是否正确;
处理单元,在所述判断单元的判断结果为是时,对所述音频数据进行处理,以得到所述音频数据对应的第一设置值,并将所述第一设置值作为所述最大允许车速。
4.根据权利要求2所述的车速控制系统,其特征在于,在所述设置方式为手工设置时,还包括:
第二接收单元,接收用户输入的第二设置值,并将所述第二设置值作为所述最大允许车速。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的车速控制系统,其特征在于,在所述设置方式为GPS实时设置时,还包括:
GPS接收器,用于实时接收卫星数据,并对所述卫星数据进行分析,以得到所述卫星数据对应的第三设置值,并将所述第三设置值作为所述最大允许车速。
6.一种车速控制方法,其特征在于,包括:
设置步骤,设置车辆的最大允许车速;
车速计算步骤,实时采集并计算所述车辆的实际车速;
报警步骤,在所述实际车速大于所述最大允许车速时,发出报警提示;
减速步骤,在所述实际车速大于所述最大允许车速的持续时间超过预设时间时,发送减速指令至所述车辆的速度调节装置,以供所述速度调节装置根据所述减速指令调节所述车辆的车速。
7.根据权利要求6所述的车速控制方法,其特征在于,所述最大允许车速的设置方式包括:语音设置、GPS实时设置和/或手工设置。
8.根据权利要求7所述的车速控制系统,其特征在于,在所述设置方式为语音设置时,还包括:
第一接收步骤,接收用户发送的语音数据,并将所述语音数据转换成音频数据;
判断步骤,将所述音频数据与预存的音频库数据进行比较,根据比较结果判断所述音频数据是否正确;
处理步骤,在所述判断步骤的判断结果为是时,对所述音频数据进行处理,以得到所述音频数据对应的第一设置值,并将所述第一设置值作为所述最大允许车速。
9.根据权利要求7所述的车速控制方法,其特征在于,在所述设置方式为手工设置时,还包括:
第二接收步骤,接收用户输入的第二设置值,并将所述第二设置值作为所述最大允许车速。
10.根据权利要求7至9中任一项所述的车速控制方法,其特征在于,在所述设置方式为GPS实时设置时,还包括:
实时接收卫星数据,并对所述卫星数据进行分析,以得到所述卫星数据对应的第三设置值,并将所述第三设置值作为所述最大允许车速。
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