[发明专利]轮胎胎面用橡胶基复合材料

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎材料技术领域，具体涉及轮胎胎面用橡胶基复合材料。

背景技术

轮胎对汽车的使用性能起着重要作用。它们承载动荷载，隔离路面不平度，传输驾驶、制动和转向力。在各种气候条件下，在干、湿和冰雪路面上进行这些力的传送。另外，要求轮胎在完成上述功能的同时具有极小的能耗，从而达到较好的燃油经济性，并能在磨坏前行驶较多里程。由于滚动轮胎的胎面构件与地面接触，所以胎面胶料的适当选择在设计轮胎最佳使用性能时起着关键作用。

燃油经济性依然是影响消费者购车行为的主要因素，并日益成为在过去十年来购买决策的关键驱动力。尽管汽车整体重量和动力系统对燃油经济性具有重大的影响，然而，轮胎却可以提供进一步提高车辆燃油效率的机会。据估计，滚动阻力降低10％可以使乘用车的燃油经济性提高1～2％。

发明内容

本发明为保持干路面操纵性、湿路面牵引性、燃油经济性和冬季牵引性能，设法对这些性能进行综合平衡，提供对改善滚动阻力表现出优良性能的轮胎胎面用橡胶基复合材料。

轮胎胎面用橡胶基复合材料，其特征在于所述轮胎胎面用橡胶基复合材料的制备方法是在双辊开炼机上先将氯丁橡胶和乙丙橡胶按混合均匀，再加入白炭黑、粘土和石蜡，把混合好的胶料在流变仪中热处理，在110℃～120℃处理10～15min，到热处理后的混炼胶，将热处理后的混炼胶在开炼机上依次加入氨基丙基三乙氧基，混合均匀，试样在25t电热平板硫化机上硫化，硫化工艺条件为70℃～80℃处理80s。

所述氯丁橡胶和乙丙橡胶的重量份比例为50～60:30～50。

所述氯丁橡胶和乙丙橡胶的重量份比例为60:40。

所述氯丁橡胶、乙丙橡胶、白炭黑、粘土和石蜡的比例为60:40:5:3.5:2.1。

本发明轮胎胎面用橡胶基复合材料在干路面操纵性和冬季牵引性方面表现出良好的性能，同时可以降低轮胎滚动阻力，进而提高车辆燃油经济性。

具体实施方式

下述非限制性实施例可以使本领域的普通技术人员更全面地理解本发明，但不以任何方式限制本发明。

实施例1

轮胎胎面用橡胶基复合材料，其特征在于所述轮胎胎面用橡胶基复合材料制备方法在双辊开炼机上先将氯丁橡胶和乙丙橡胶按混合均匀，再加入白炭黑、粘土和石蜡，把混合好的胶料在流变仪中热处理，在110℃处理15min，到热处理后的混炼胶，将热处理后的混炼胶在开炼机上依次加入氨基丙基三乙氧基，混合均匀，试样在25t电热平板硫化机上硫化，硫化工艺条件为70℃处理80s。所述氯丁橡胶、乙丙橡胶、白炭黑、粘土和石蜡的比例为60:40:5:3.5:2.1。

实施例2

轮胎胎面用橡胶基复合材料，其特征在于所述轮胎胎面用橡胶基复合材料制备方法在双辊开炼机上先将氯丁橡胶和乙丙橡胶按混合均匀，再加入白炭黑、粘土和石蜡，把混合好的胶料在流变仪中热处理，在120℃处理10min，到热处理后的混炼胶，将热处理后的混炼胶在开炼机上依次加入氨基丙基三乙氧基，混合均匀，试样在25t电热平板硫化机上硫化，硫化工艺条件为80℃处理80s。所述氯丁橡胶、乙丙橡胶、白炭黑、粘土和石蜡的比例为50:30:5:3.5:2.1。