[发明专利]带有低摩擦导轨的机动车辆车窗调节器

说明书

相关申请的交叉引用

无。

关于联邦政府资助研究的声明

无。

技术领域

本发明总的来说涉及一种车窗调节器，更具体地说，涉及一种用于容纳车窗滑块并具有用于减小噪声、磨损和腐蚀的低摩擦、自清洁涂层的车窗导轨。

背景技术

机动车辆的车窗调节器是一种控制车窗（诸如侧门车窗）升高、降低和定位的机构。对于典型的电动车窗应用，其调节器包括一个或多个导轨、构造成悬设在导轨上并固定玻璃（即，车窗）的车窗夹持件和滑块、电机组件以及将电机与车窗滑块连接以使它们在导轨上协调移动的缆线。对于手动车窗应用，使用手动曲柄来代替电机。

传统的车窗调节系统存在引起客户不满的各种性能问题。一种这类问题是当完全或部分地升高或降低车门玻璃时的操作噪音。当滑块沿导轨移动时，会经常出现吱吱声、刮擦声或嗡嗡声。由于机油和润滑油的消耗和/或腐蚀物的积累，这些问题通常随着时间的推移而恶化。另一个性能问题涉及在寒冷温度下车门玻璃会在湿气冻结到导轨或滑块上时移动受阻或间歇移动。

本发明涉及提供一种特殊的涂层，其可以以涂料或干膜的形式涂覆并固化在导轨上，以克服上述每个问题。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供了一种用于制造机动车辆车窗调节器的方法。将基质涂层涂覆于金属坯料上，其中，基质涂层包括有机聚合物粘合剂中所携带的含氟聚合物颗粒。涂覆过程可以通过金属坯料的浸渍、刷涂或喷涂完成，之后对基质涂层进行固化。涂有涂层的金属坯料冷成形为导轨的形状，该导轨具有沿着其边缘安置的纵向轨道。将车窗滑块安装到导轨上以沿纵向轨道滑动，以便使含氟聚合物颗粒对车窗滑块在纵向轨道上的滑动进行润滑。基质涂层也减少了腐蚀并限制了水在导轨上冻结的能力。

优选地，所述含氟聚合物颗粒包括聚四氟乙烯（PTFE）。

优选地，所述涂覆的步骤包括：将所述含氟聚合物的涂层涂装到所述金属坯料上并进行固化。

优选地，所述冷成形的步骤包含轧制。

优选地，所述冷成形的步骤包含冲压。

优选地，所述含氟聚合物颗粒中的每一个均具有小于约25微米的主直径。

优选地，所述含氟聚合物颗粒中的每一个均具有小于约8微米的主直径。

优选地，将所述基质涂层涂覆到所述金属坯料的步骤包括：展开金属卷；在未固化状态下，将所述基质涂层涂覆到展开的金属卷上直至所需的厚度；固化所述基质涂层;对应于所述金属坯料在所述金属卷中切开切口；以及重新缠绕所述金属卷。

特别地，基质涂层可包括具有炭黑碳化硅、双酚A型环氧树脂以及催化剂树脂的聚四氟乙烯（PTFE）。涂层的成分允许将催化剂和合适的助流剂交联到车窗调节器导轨本身的材料。用于形成导轨的金属坯料在涂覆涂层之前可以进行热浸镀锌、电镀锌、电镀或磷化预处理。坯料可以包括单层或双金属接合层。可接受的金属包括无锡钢、合金钢、铝以及铝合金。

在卷材涂层工艺中，金属衬底材料的卷材在浸入未固化的涂层混合物之前会被清洗、漂洗以及干燥。金属优选经过滚筒以将涂层刮擦至所需厚度。然后，在其重新回卷成卷并运送至其形成所需导轨的位置处之前对其进行干燥并固化。类似地，气动（例如，喷涂）和机械（例如，刷或轧制）涂覆工艺包括清洗步骤、干燥步骤以及固化步骤，以确保基质涂层与金属坯料的良好粘合性。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于机动车辆的车窗调节器，包括：具有由基质涂层覆盖的主体的导轨，所述基质涂层包括有机聚合物粘合剂中所携带的含氟聚合物颗粒，所述导轨具有沿着所述导轨的边缘布置的纵向轨道；以及滑动地安装在所述纵向轨道上以便所述含氟聚合物颗粒对所述车窗滑块在所述纵向轨道上的滑动进行润滑的车窗滑块。

优选地，所述主体包括钢。

优选地，所述含氟聚合物颗粒包括聚四氟乙烯（PTFE）。

优选地，所述PTFE的颗粒中的每一个均具有小于约25微米的主直径。

优选地，所述PTFE的颗粒中的每一个均具有小于约8微米的主直径。

附图说明

图1是安装在机动车辆车门上的车窗调节器的局部内视图；

图2是图1中的导轨和车窗滑块的立体图；

图3是具有本发明的涂层的钢卷的制备示意图；

图4是使用图3中的涂有涂层的钢板的导轨的最终成形的示意图；

图5是示出将车窗滑块安装至本发明的涂有涂层的导轨的立体图；

图6是示出了本发明的方法的优选实施例的流程图。

具体实施方式