[发明专利]公共汽车活动车门轴加强型支架

说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及一种公共汽车活动车门轴支架。

背景技术

目前，在公共汽车上，应用的活动车门轴支架一般与控制导轨有一定的距离，造成导轨和活动车门经常出现故障，又由于在固定位置，是单方向固定，活动方向是两维方向，在设计上就存在问题，应该是和运动方向对应固定，才是解决问题的方法。另外，现有支架的强度也不够。

 

本发明为了解决上述背景技术中的不足之处，提供一种公共汽车活动车门轴支架，其采用长底座两维方向固定，提高了车门轴的可靠性能，强度也有了增加。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为 ：

一种公共汽车活动车门轴加强型支架，其特征在于：包括上支架和下支架，上支架和下支架之间设置有加强筋，上支架上设置有两个限位孔，下支架上设置有固定孔。

与现有技术相比，本发明具有的优点和效果如下：

本发明适合车型比较多，设计制造比较完善，强度有了更进一步的增加，可靠性能高，容易制作。

四、附图说明：

图1 为本发明的结构示意图。

图中，1-限位孔，2-固定孔，3-加强筋，4-下支架。

五、具体实施方式：

参见图1，本发明包括上支架和下支架4，上支架和下支架4之间设置有加强筋3，上支架上设置有两个限位孔1，下支架4上设置有固定孔2。本发明应用于新车时，直接与汽车制造工厂的产品配套，在车门上端的固定点，增加对应垂直固定位置。本发明应用于旧车时，在发生车门故障时，一次性改造，拆下旧车门轴支架，安新门轴支架，对应打孔，两维方向固定。

公共汽车活动车门轴支架，采用两维方向固定，同时提高门轴支架长度，缩短导轨轴距离，同时在支架上增加了加强筋，稳定性能进一步提高。该公共汽活动车门轴支架，采用长底座两维方向固定，并且增加了加强筋，进一步提高了车门轴的可靠性能，比现有的短门轴可靠性能好，适合车型比较多，设计制造比较完善，强度比较好，可靠性能高，容易制作和维护。