[发明专利]单钯柴油氧化催化剂的复原控制有效
申请号: | 201310641445.3 | 申请日: | 2013-12-04 |
公开(公告)号: | CN104047691A | 公开(公告)日: | 2014-09-17 |
发明(设计)人: | C.H.金;M.H.韦本加;E.V.冈策 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00;F01N3/28 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 吴超;杨炯 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 柴油 氧化 催化剂 复原 控制 | ||
1. 一种评估和维持钯催化剂的氧化废气流中的一氧化碳和碳氢化合物的能力的方法,该废气流从车辆发动机流出,在该发动机中空气和燃料的可燃混合物在基于计算机的发动机和废气流控制系统的控制下被以空/燃质量比(A/F)传递到发动机的燃烧气缸,该控制系统将燃料和空气的混合物从理想配比或富燃料A/F改变为稀燃料A/F,并且来自气缸的废气气体被混合成废气流,该废气流包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、氧气、和水;废气流此后流入并通过氧化催化剂支撑本体,该支撑本体具有废气流通道,该通道涂覆有氧化催化剂,该氧化催化剂主要由在氧化铝支撑颗粒上的钯颗粒组成;废气气体此后流过一个或多个额外的处理本体以对废气气体进行进一步处理;评估和维持方法包括下面的钯氧化催化剂评估程序:
周期地,在发动机操作期间和在由发动机和废气流控制系统预定的氧化催化剂评估时长期间,在废气气体进入氧化催化剂支撑本体(TOC in)时在一定时长上测量废气气体的温度并且还在执行每个钯氧化催化剂评估程序之前的预定发动机操作时长上确定并维持A/F值的记录,并且在控制系统中如下地使用所收集的温度和A/F值:
(a)考虑当前A/F值,并且如果其是理想配比值或富燃料值,那么终止对氧化催化剂的进一步评估直到下一个钯氧化催化剂评估程序时,但是如果A/F值是稀燃料,那么继续到步骤(b);
(b)考虑TOC in的当前值,并且如果当前TOC in大于第一预定温度,那么终止对氧化催化剂的进一步考虑直到下一个钯氧化催化剂评估程序时,但是如果TOC in值小于所述预定温度,那么继续到步骤(c);
(c)考虑氧化催化剂在具体说明的时长期间是否已经被暴露给过大于第二预定温度的TOC in,并且如果氧化催化剂还没有暴露给过大于第二预定温度的温度,那么终止对氧化催化剂的进一步评估直到下一个钯氧化催化剂评估程序时,但是如果催化剂已经被暴露给过大于第二预定温度的温度,那么继续到步骤(d);以及
(d)使用发动机控制系统在复原时长上将发动机操作模式从稀燃料A/F改变为理想配比或富燃料A/F,该复原时长被确定为足以使废气流的成分复原钯氧化催化剂。
2. 如权利要求1所述的方法,其中步骤(b)的第一预定温度是约 。
3. 如权利要求1所述的方法,其中步骤(出)的第二预定温度是约。
4. 如权利要求1所述的方法,其中发动机操作在10到60秒的复原时长上被维持为理想配比或富燃料A/F,以复原钯氧化催化剂。
5. 如权利要求1所述的方法,其中氧化催化剂评估过程在每小时的发动机操作期间被重复。
6. 如权利要求1所述的方法,其中A/F比值在开始每个钯氧化催化剂评估程序之前的十分钟时长的发动机操作上被累积。
7.如权利要求1所述的方法,其中TOC in温度被持续地测量和存储并且在预定时长的连续TOC in值都超过预定评估程序开始温度之后测量到TOC in值低于约时开始并执行钯氧化催化剂评估程序。
8.如权利要求7所述的方法,其中预定时长是5分钟或更长。
9.如权利要求7所述的方法,其中预定评估程序开始温度是或更高。
10. 如权利要求1所述的方法,其中钯氧化催化剂评估程序在发动机冷起动之后的十五分钟时长期间被开始并连续执行。
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