[发明专利]一种单端司机室直流机车受电弓控制电路和升弓保持电路

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通行业技术领域，尤其涉及一种单端司机室直流机车受电弓控制电路和升弓保持电路。

背景技术

现有技术中因为安全要求，机车主令扳键开关与机车电钥匙之间具有机械互锁，即主令扳键开关回到中立位之后，机车电钥匙才能拔出来。所以现有的单端司机室直流机车在停车换端操作的时候，司机需要先在本节机车进行关机操作，即先把劈相机、主断、受电弓等扳键开关回到中立位，然后才能够拔出机车电钥匙，再去另一节机车进行开机操作，即重新给上电钥匙，再进行升弓、闭合主断等操作；如此导致所述单端司机室直流机车的停车换端操作需要在关机时先降下受电弓，再在另一节机车开机时进行受电弓的升起操作。

然而在雾霾雨雪天气，在线路上进行降弓、升弓操作，容易产生机车车顶闪络，甚至烧损接触网。所以现实中需要在停车换端操作时尽量避免换弓操作。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种单端司机室直流机车受电弓控制电路和升弓保持电路，以解决现有技术中在停车换端操作时需要进行换弓操作的问题。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种单端司机室直流机车升弓保持电路，所述单端司机室直流机车包括受电弓控制电路，包括时间继电器、升弓保持按钮和中间继电器，其中：

所述时间继电器包括控制端B、电源端A、接地端和常开触点，所述控制端B连接所述升弓保持按钮的一端；所述电源端A连接所述受电弓控制电路内受电弓单极自动开关输出端；所述常开触点的一端连接所述中间继电器的电源端，另一端连接所述受电弓控制电路内受电弓电磁阀控制电路的输入端；所述常开触点与所述受电弓电磁阀控制电路输入端的连接点通过所述中间继电器的常开触点连接所述受电弓单极自动开关输出端；

所述升弓保持按钮另一端连接所述单端司机室直流机车的司机控制器零位信号线。

优选的，所述时间继电器为延时断开时间继电器。

优选的，所述中间继电器包括：本节受电弓保持中间继电器与他节受电弓保持中间继电器；

所述本节受电弓保持中间继电器包括电源端、接地端和常开触点；所述电源端连接所述时间继电器常开触点的一端；所述时间继电器常开触点的另一端连接所述本节受电弓电磁阀控制线，该连接点通过所述本节受电弓保持中间继电器常开触点连接所述受电弓单极自动开关输出端；

所述他节受电弓保持中间继电器包括电源端、接地端和常开触点；所述电源端连接所述时间继电器常开触点的一端；所述时间继电器常开触点的另一端连接所述他节受电弓电磁阀控制线，该连接点通过所述他节受电弓保持中间继电器常开触点连接所述受电弓单极自动开关输出端。

优选的，还包括：负极接地的前弓指示灯与后弓指示灯；所述前弓指示灯的正极通过所述本节受电弓保持中间继电器常开触点接收一电压信号；所述后弓指示灯的正极通过所述他节受电弓保持中间继电器常开触点接收所述电压信号。

优选的，所述指示灯工作电压为24V。

一种单端司机室直流机车受电弓控制电路，包括：

输入端连接电源的受电弓单极自动开关，用于接收并输出电源电压信号；

输入端连接所述受电弓单极自动开关输出端的受电弓扳键开关，用于接收并输出所述电源电压信号；

输入端连接所述受电弓扳键开关输出端的受电弓电磁阀控制电路，用于接收所述电源电压信号并为受电弓电磁阀供电；

分别连接所述受电弓电磁阀控制电路输入端、受电弓单极自动开关输出端及司机控制器零位信号线的升弓保持电路，所述升弓保持电路包括时间继电器、升弓保持按钮和中间继电器，其中：

所述时间继电器包括控制端B、电源端A、接地端和常开触点，所述控制端B连接所述升弓保持按钮的一端；所述电源端A连接所述受电弓控制电路内受电弓单极自动开关输出端；所述常开触点的一端连接所述中间继电器的电源端，另一端连接所述受电弓控制电路内受电弓电磁阀控制电路的输入端；所述常开触点与所述受电弓电磁阀控制电路输入端的连接点通过所述中间继电器的常开触点连接所述受电弓单极自动开关输出端；

所述升弓保持按钮另一端连接所述司机控制器零位信号线。

优选的，所述时间继电器为延时断开时间继电器。

优选的，所述中间继电器包括：本节受电弓保持中间继电器与他节受电弓保持中间继电器；