[发明专利]内燃机的阀门正时控制装置以及用于该装置的罩部件

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制吸气阀、排气阀的开闭正时的内燃机的阀门正时控制装置以及用于该阀门正时控制装置的罩部件。

背景技术

近来，提供有一种阀门正时控制装置，其通过将电动马达的旋转力经由减速机构传递至作为输出轴的凸轮轴，变换相对链轮的凸轮轴的相对旋转相位，控制吸气阀、排气阀的开闭正时，所述链轮传递来自曲轴的旋转力。

例如，在下述专利文献1记载的阀门正时控制装置，在所述电动马达的前端侧具有间隙而配置的罩部件设有供电用电刷，另一方面，设有在电动马达的前端侧设置的集流环，通过圈簧的弹簧力使所述供电用电刷与集流环电接触，由此向所述电动马达供电。

此外，在所述电刷连接有一端与连接器端子连接的、具有可挠性的软辫线束的另一端部，从电池电源经由电连接器和所述软辫线束进行通电。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-285443号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

但是，在所述公报记载的阀门正时控制装置中，在结构部件的组装时，在各电刷与集流环弹性接连而进行后退移动的状态下，所述软辫线束在所述圈簧的内侧弯曲变形，因此在内燃机驱动中来自所述凸轮轴等的振动传递到所述电刷，所述振动可能导致所述软辫线束与圈簧接触，反复产生应力，由于长期的疲劳可能导致断线。

本发明旨在提供一种内燃机的阀门正时控制装置，即使供电用电刷振动，也能够抑制软辫线束的断线。

解决技术问题的技术方案

本申请技术方案1所述的发明，其特征在于，包括：集流环，其设在相位变更机构的前端部和与该前端部相对的所述罩部件的相对面的任一的一方侧，用于向所述电动马达供电；一对电刷，其在所述相位变更机构的前端部和罩部件的相对面的任一的另一方侧向轴向自由滑动地设置，与所述集流环电接触，向所述电动马达供电；软辫线束，其各一端部与所述各电刷分别连接，各另一端部与连接器端子分别连接，具有可挠性，在所述各软辫线束，在从所述电刷的轴中心向径向延伸的位置，各另一端部以弯曲的状态与连接器端子连接，所述各另一端部侧之间通过绝缘材料的隔壁被隔开。

发明的效果

根据本发明，即使供电用电刷振动，也能够抑制软辫线束的断线。

附图说明

[图1] 图1是表示本发明涉及的阀门正时控制装置的第一实施方式的纵剖视图。

[图2]图2是供于本实施方式的连接器的主视图。

[图3]图3是图2的D-D线剖视图。

[图4]图4是表示本实施方式的主要的结构部件的分解立体图。

[图5]图5是图1的A-A线剖视图。

[图6]图6是图1的B-B线剖视图。

[图7]图7是图1的C-C线剖视图。

[图8]图8是表示供于阀门正时控制装置的第二实施方式的端子结构的放大图。

符号说明

1 正时链轮（驱动旋转体） 1a 链轮本体 2 凸轮轴 3 罩部件 3a 罩本体 3f 相对内表面 4 相位变更机构 5 壳 8 减速机构 9 从动部件（从动旋转体） 12 电动马达 13 马达输出轴 13a 大径部 13b 小径部 19 内齿结构部 26a、26b 供电用集流环 28 保持体 28f、28f 空间部 28g 透孔 28h 固定用孔 30a、30b 供电用电刷 31 端子片 31a 一方侧端子 31c 插通孔 32a、32b第二圈簧 33 软辫线束 35 隔壁 36 盖 S 空间

具体实施方式

下面，基于附图，对本发明涉及的内燃机的阀门正时控制装置的实施方式进行说明。

〔第一实施方式〕

如图1以及图4所示，本阀门正时控制装置包括：正时链轮1，其是被内燃机的曲轴旋转驱动的驱动旋转体；凸轮轴2，其经由轴承42被可自由旋转地支承在气缸盖40上，通过从所述正时链轮1传递的旋转力进行旋转；罩部件3，其被固定在配置于正时链轮1的前方位置的链罩49；相位变更机构4，其配置在正时链轮1和凸轮轴2之间，根据内燃机运转状态改变1、2两者的相对旋转相位。

所述正时链轮1包括：链轮本体1a，其整体由铁类金属环状一体地形成，内周面是台阶径状；齿轮部1b，其被一体地设在该链轮本体1a的外周，经由被卷绕的未图示的正时链接受来自曲轴的旋转力；内齿结构部19，其被一体地设在所述链轮本体1a的前端侧。